Kenteken check H-747-JT
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 218.853 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken H747JT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2012) – Kenteken H-747-JT
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2012) – Kenteken H-747-JT
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2012) – Kenteken H-747-JT
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2012) – Kenteken H-747-JT
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2012) – Kenteken H-747-JT
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1561 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische Sportbreak uitvoering met veel laadruimte.
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter benzinemotor met VVT.
- Comfortabele automatische transmissie met soepel schakelen bij goed onderhoud.
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een middenklasse combi.
- Goede wegligging en rijcomfort, typisch Mazda-rijplezier.
- Redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten voor deze klasse.
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Automaat vereist regelmatig onderhoud; verwaarlozing kan leiden tot dure defecten.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte motorvermogen (114 pk) kan als matig worden ervaren bij volle belading.
- Marktwaarde is matig, maar niet uitzonderlijk hoog.
Uitgebreide analyse
Kenteken H-747-JT is een grijze Mazda 6 Sportbreak uit 2012 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze Business+ uitvoering uit 2010 combineert praktische ruimte met een comfortabele rijervaring en een relatief zuinige motor voor zijn klasse.
De Mazda 6 Sportbreak 2.0 Business+ uit 2010 is uitgerust met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor, waarschijnlijk de MZR LF-VE motorcode, een 2.0-liter DOHC 16-klep motor met variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 114 pk, wat iets lager is dan de 2.5L variant die 170 pk levert. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de distributieketting bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant.
De automatische transmissie in deze Mazda 6 is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om soepel schakelen te garanderen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld, maar reparaties kunnen bij verwaarlozing oplopen.
Het officiële verbruik volgens WLTP voor deze 2.0 benzine automaat ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13 (7,7-8,3 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 10 tot 1 op 11, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 114 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120-150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.0 Business+ met kenteken H-747-JT uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en olieverversingen. Controleer op olielekkages en let op soepel schakelen van de automaat. Een proefrit is essentieel om eventuele transmissieproblemen of motorgeluiden te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel rond € 5.000 tot € 7.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze.
Deze grijze Mazda 6 Sportbreak met kenteken H-747-JT uit 2012 is een praktische en betrouwbare middenklasse combi met een degelijke 2.0 benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 19
De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 55
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (H-747-JT)
Wat is de APK status van H-747-JT?
De APK van H-747-JT is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-747-JT een import auto?
Ja, H-747-JT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-747-JT gehad?
H-747-JT heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Mazda 6 Sportbreak 2010?
De motorcode is waarschijnlijk MZR LF-VE, een 2.0-liter DOHC 16-klep 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming.
Zijn er turbo problemen bij deze 2.0 benzinemotor?
Nee, deze 2.0 motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 2.0 automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 12-13.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 114 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schakelt niet soepel
Versleten of vervuilde transmissievloeistof kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen in dashboard
Sporadische storingen in het dashboard of instrumentenpaneel kunnen voorkomen door slechte verbindingen.
Symptomen:
Knipperende of uitvallende meters, storingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Slijtage van ophangingsdelen
Na jaren kunnen draagarmen en rubbers slijten, wat leidt tot minder stabiel rijgedrag.
Symptomen:
Klapperende geluiden bij hobbels, onstabiel sturen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1561 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
