Kenteken check H-767-HG
APK geldig tot jan 2028 - 7 eigenaars - 144.441 km (peildatum mrt 2026)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken H767HG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 1.6 HYBRID4 300 (2020) – Kenteken H-767-HG
Waardebehoud Peugeot 3008 1.6 HYBRID4 300 (2020) – Kenteken H-767-HG
Onderhoud Peugeot 3008 1.6 HYBRID4 300 (2020) – Kenteken H-767-HG
Veiligheid Peugeot 3008 1.6 HYBRID4 300 (2020) – Kenteken H-767-HG
Prestaties Peugeot 3008 1.6 HYBRID4 300 (2020) – Kenteken H-767-HG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 1.6 HYBRID4 300 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1915 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke gecombineerde motoroutput van 300 pk met 520 Nm koppel voor vlotte prestaties.
- Geavanceerde 8-traps automatische transmissie (e-EAT8) met soepele schakelingen.
- Vierwielaandrijving via elektromotoren voor betere grip en rijveiligheid.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk dankzij hybride technologie.
- Luxe uitrusting en moderne veiligheidsvoorzieningen in GT-uitvoering.
- Goed waardebehoud door nieuwprijs en technologische aantrekkingskracht.
Aandachtspunten
- Hogere aanschafprijs en wegenbelasting dan conventionele benzine-SUV's.
- Complexe hybride techniek kan hogere reparatiekosten veroorzaken bij grote defecten.
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met volledig elektrische auto's.
- Onderhoud en batterijconditie vereisen specifieke kennis en aandacht.
- Mogelijke hogere kosten voor vervanging van hybridecomponenten op lange termijn.
- Soms matige beschikbaarheid van onderdelen en gespecialiseerde servicepunten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken H-767-HG is een bruine Peugeot 3008 uit 2020 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en een 8-traps automatische transmissie. Deze 1.6 HYbrid4 300 GT variant combineert een krachtige 300 pk aandrijflijn met vierwielaandrijving en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €54.210.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor in deze Peugeot 3008 HYbrid4 is PSA EP6FDTR, een moderne 1.6 liter turbo met directe injectie en hybride ondersteuning. Deze motor levert 147 pk (109 kW) en werkt samen met twee elektromotoren voor een gecombineerd vermogen van 300 pk en 520 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief lage CO2-uitstoot (34 g/km volgens NEDC). Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo defecten zijn bij deze hybride variant minder frequent dan bij oudere 1.6 turbo benzinemotoren, mede door verbeterde componenten en onderhoudsintervallen. Wel is het belangrijk om het olieverbruik en injectoren goed te monitoren, hoewel ernstige klachten hierover zeldzaam zijn bij deze uitvoering.
De 8-traps automatische transmissie (e-EAT8) is specifiek ontwikkeld voor hybride aandrijflijnen en staat bekend om zijn soepele schakelingen en efficiëntie. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze variant, maar zoals bij alle moderne automaten is regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De vierwielaandrijving werkt via de elektromotoren op de achteras, wat zorgt voor een goede grip en rijstabiliteit zonder mechanische koppelingen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 18 km (benzine + elektriciteit gecombineerd), afhankelijk van rijstijl en laadgedrag van de batterij. Dit is lager dan de officiële WLTP-waarden, die rond 1 op 20 kunnen liggen bij optimaal gebruik. De wegenbelasting voor een 147 pk hybride benzineauto in Nederland valt in de categorie van ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, waarbij hybride-specifieke onderdelen zoals batterij en elektromotoren relatief onderhoudsarm zijn. Grote reparaties of batterijvervanging zijn zeldzaam binnen de eerste 8 jaar.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 HYbrid4 300 GT uit 2016 met kenteken H-767-HG is het raadzaam om te controleren of het volledige onderhoudsboekje aanwezig is en of de batterijconditie recent is getest. Let op eventuele software-updates voor de hybride systemen en controleer de werking van de elektrische aandrijving. Door de relatief hoge nieuwprijs en luxe uitrusting behoudt deze auto zijn waarde goed, maar let op de kilometerstand en eventuele schadehistorie. Een proefrit waarbij de elektrische modus en automaat soepel functioneren is essentieel.
Deze bruine Peugeot 3008 met kenteken H-767-HG uit 2020 is een krachtige en technologisch geavanceerde hybride SUV met een sterke 1.6 liter motor en 300 pk gecombineerd vermogen. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort, met relatief lage onderhoudskosten en een solide marktwaarde. Voor Nederlandse kopers die op zoek zijn naar een luxe, zuinige en betrouwbare hybride SUV is dit model een uitstekende keuze.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,162 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 59
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 1.6 HYBRID4 300 (H-767-HG)
Wat is de APK status van H-767-HG?
De APK van H-767-HG is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-767-HG een import auto?
Nee, H-767-HG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-767-HG gehad?
H-767-HG heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële motorcode van de 1.6 HYbrid4 motor?
De motorcode is PSA EP6FDTR, een 1.6 liter turbo benzinemotor met hybride ondersteuning.
Hoeveel vermogen levert deze hybride aandrijflijn?
De gecombineerde output is 300 pk (221 kW) en 520 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 HYbrid4?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 18 km, afhankelijk van rijstijl en batterijgebruik.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, maar verwaarlozing kan leiden tot schakelproblemen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 147 pk hybride Peugeot 3008 in Nederland?
De wegenbelasting ligt tussen ongeveer €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Injectieproblemen en verstopping
Soms kunnen de directe benzine-injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerig rijden, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij intensief gebruik kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Softwareproblemen hybride systeem
Soms kunnen storingen in de hybride besturingselektronica optreden, wat kan leiden tot verminderde elektrische ondersteuning.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische actieradius, schakelproblemen.
Transmissie onderhoudsgevoeligheid
De e-EAT8 automaat vereist tijdig onderhoud; verwaarlozing kan leiden tot schakelproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij versnelling, storinglampje.
Remmen slijtage door regeneratief remmen
Door het gebruik van regeneratief remmen kunnen remblokken en schijven ongelijkmatig slijten.
Herkenningspunten:
Onregelmatige remprestaties, geluiden bij remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1915 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 3008 1.6 HYBRID4 300 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
