Kenteken check H-837-GJ
APK geldig tot jan 2028 - 3 eigenaars - 130.410 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor H837GJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 SKYACTIV-G 194 (2020) – Kenteken H-837-GJ
Waardebehoud Mazda 6 SKYACTIV-G 194 (2020) – Kenteken H-837-GJ
Onderhoud Mazda 6 SKYACTIV-G 194 (2020) – Kenteken H-837-GJ
Veiligheid Mazda 6 SKYACTIV-G 194 (2020) – Kenteken H-837-GJ
Prestaties Mazda 6 SKYACTIV-G 194 (2020) – Kenteken H-837-GJ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda 6 SKYACTIV-G 194 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1541 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en comfortabel interieur met hoogwaardige afwerking (Signature uitvoering)
- Zuivere en zuinige 2.5 SkyActiv-G benzinemotor met cilinderuitschakeling[2][6]
- Vloeiende en betrouwbare 6-traps automaat (SKYACTIV-Drive)[4]
- Goede wegligging en rijplezier dankzij G-Vectoring Control[6]
- Lage onderhoudskosten vergeleken met Duitse concurrenten
- Stijlvol design en hoge uitrustingsgraad (o.a. lederen bekleding, navigatie, adaptieve cruise)
Aandachtspunten
- Beperkte trekhaakcapaciteit (max. 1.500 kg, alleen op optie)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers (zie verbruikssectie)
- Geen hybride of plug-in variant beschikbaar
- Beperkte laadruimte t.o.v. sommige concurrenten (506 liter)
- Geen AWD beschikbaar, alleen voorwielaandrijving
- Sommige elektronische systemen (o.a. infotainment) kunnen traag reageren
Gedetailleerde analyse
Kenteken H-837-GJ is een rode Mazda 6 Sportbreak uit 2020 met een 2488cc motor, automaat en 143pk. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant op de Nederlandse markt.
De Mazda 6 Sportbreak 2.5 SkyActiv-G 194 Signature (2018) is uitgerust met de SKYACTIV-G 2.5-liter DOHC 16V 4-cilinder benzinemotor (motorcode: PY-VPS of PY-VPR, afhankelijk van emissienorm). Deze motor levert 187 pk (SAE netto, 143 DIN-pk) bij 6.000 tpm en 186 lb-ft (252 Nm) koppel bij 4.000 tpm[1][2][6]. De motor heeft directe injectie, variabele kleptiming (VVT) en cilinderuitschakeling (CDA) voor een lager verbruik[2][6]. De compressieverhouding is 13:1, het blok en de cilinderkop zijn van aluminiumlegering[6]. De motor voldoet aan de Euro 6-norm en is geschikt voor E10-benzine.
Deze Mazda 6 Sportbreak heeft een 6-traps automaat (SKYACTIV-Drive) met sportmodus[4]. De transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, maar een tijdige olieverversing (elke 60.000 km of 4 jaar) is essentieel om slijtage te voorkomen. Grote defecten zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen bij koude motor of na langdurig gebruik – dit is meestal op te lossen met een software-update of transmissie-olieverversing.
De Mazda 6 Sportbreak 2.5 SkyActiv-G 194 Signature uit 2018 had een nieuwprijs van €54.800. De huidige marktwaarde (oktober 2025) ligt tussen de €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment. Onderhoudskosten zijn redelijk: een kleine beurt kost circa €250, een grote beurt €400-€500. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten zijn over het algemeen lager dan bij Duitse concurrenten. Wegenbelasting voor 143pk (DIN) in 2025 bedraagt €1.008 per jaar (tweede helft tariefklasse 3, 146-155pk DIN).
Deze rode Mazda 6 Sportbreak met kenteken H-837-GJ uit 2020 is een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, comfortabele en zuinige middenklasser zoekt met een hoogwaardig interieur en rijplezier. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, transmissiegedrag en eventuele olieverbruik-meldingen. Een proefrit en APK-rapport zijn aan te raden.
Deze rode Mazda 6 Sportbreak met kenteken H-837-GJ uit 2020 is een betrouwbare, ruim uitgeruste en prettig rijdende combi met een zuinige benzinemotor en een comfortabele automaat. Het waardebehoud is redelijk, de onderhoudskosten zijn acceptabel en de auto biedt veel waar voor zijn geld. Let wel op de bekende aandachtspunten bij motor en transmissie.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 58
APK keuring details: 20
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 SKYACTIV-G 194 (H-837-GJ)
Wat is de APK status van H-837-GJ?
De APK van H-837-GJ is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-837-GJ een import auto?
Nee, H-837-GJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-837-GJ gehad?
H-837-GJ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda 6 Sportbreak 2.5 SkyActiv-G 194 Signature?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 14,5 (6,9 l/100km), maar in de praktijk halen veel eigenaren 1 op 12-13 (7,7-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe betrouwbaar is de 6-traps automaat?
De SKYACTIV-Drive automaat is over het algemeen zeer betrouwbaar. Incidenteel schokkerig schakelen komt voor, maar grote defecten zijn zeldzaam. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €250, grote beurt: €400-€500. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn over het algemeen lager dan bij Duitse concurrenten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 143pk in Nederland?
In 2025 betaal je €1.008 per jaar (tweede helft tariefklasse 3, 146-155pk DIN).
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda 6 Sportbreak?
Tussen de €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Zijn er bekende problemen met de turbo bij deze motor?
De 2.5 SkyActiv-G heeft géén turbo. Problemen met turbo’s komen alleen voor bij de 2.5T-variant, die in Nederland zeer zeldzaam is.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de distributieketen slijtage vertonen. Regelmatige olieverversing is cruciaal.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring
Olielekken en olieverbruik
Sommige eigenaren melden olieverbruik of lekkages bij de klepdeksel of carter. Controleer oliepeil regelmatig.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt, olievlekken onder motor
Injectorproblemen
Incidenteel storingen door vervuilde of defecte injectoren, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Schokkerig schakelen automaat
Bij koude motor of na lang gebruik kan de automaat schokkerig schakelen. Meestal op te lossen met software-update of olieverversing.
Herkenningspunten:
Schokken bij optrekken/afremmen
Elektronica/storingen infotainment
Soms trage reacties of bevriezing van het Mazda Connect-systeem.
Herkenningspunten:
Scherm reageert traag, systeem moet opnieuw opstarten
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1541 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
