Kenteken check H-842-PF
APK geldig tot okt 2027 - 3 eigenaars - 135.460 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor H842PF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-842-PF
Waardebehoud VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-842-PF
Onderhoud VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-842-PF
Veiligheid VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-842-PF
Prestaties VW T-Cross 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken H-842-PF
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW T-Cross 1.0 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1255 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en relatief krachtige 999cc 3-cilinder TSI-motor met 115 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepele schakelkarakteristiek.
- Compacte SUV met praktische binnenruimte en flexibel bagagevolume (tot 455 liter).
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties in Style-uitvoering.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 6,5 l/100 km).
- Degelijk waardebehoud en lage wegenbelasting in Nederland.
Minpunten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Incidentele meldingen van timingkettinggeluiden of slijtage.
- Beperkte motoropties, geen vierwielaandrijving beschikbaar.
- Handgeschakelde transmissie vereist onderhoud aan koppeling bij intensief gebruik.
- Rijcomfort kan minder zijn met 18 inch velgen (advies kleinere velgen).
- Bagageruimte is goed, maar niet uitzonderlijk groot binnen segment.
Volledige analyse
Kenteken H-842-PF is een zwarte Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Style uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte SUV combineert een modern design met praktische ruimte en een relatief zuinige motor, ideaal voor stads- en buitengebruik.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Volkswagen T-Cross heeft de motorcode 'CHZ' of 'CZZ' afhankelijk van uitvoering en bouwjaar. Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in een lichte SUV. De motor maakt gebruik van directe injectie en turbo, wat bijdraagt aan efficiëntie en prestaties. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting bij hogere kilometerstanden. De turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze T-Cross is robuust en staat bekend om zijn soepele schakelkarakter. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, hoewel het onderhoud van de koppeling en versnellingsbakolie belangrijk is om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig uitgevoerd.
Het WLTP-verbruik van de 1.0 TSI Style ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Style uit 2019 met handgeschakelde versnellingsbak is een goede keuze voor wie een compacte, zuinige en praktische SUV zoekt met degelijke rijeigenschappen. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverbruik en timingketting. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door het goede waardebehoud en lage gebruikskosten is dit model aantrekkelijk voor Nederlandse kopers die een betrouwbare stadsauto met SUV-gevoel willen.
Deze zwarte Volkswagen T-Cross met kenteken H-842-PF uit 2020 is een praktische en betrouwbare mini-SUV met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI-motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met moderne techniek en degelijke bouwkwaliteit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW T-Cross 1.0 TSI OPF (H-842-PF)
Wat is de APK status van H-842-PF?
De APK van H-842-PF is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-842-PF een import auto?
Nee, H-842-PF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-842-PF gehad?
H-842-PF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in de T-Cross Style 2019?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CZZ', afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Cross?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 TSI?
Er zijn meldingen van licht olieverbruik en timingkettinggeluiden bij hogere kilometerstanden, maar geen structurele problemen.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik na 80.000 km, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timingketting geluiden
Vroege slijtage of speling op de timingketting kan leiden tot ratelende geluiden bij koude start.
Symptomen:
Ratelend geluid bij starten, motorstoringslampje kan branden.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren verstopping
Soms kunnen directe injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen infotainment
Af en toe meldingen van vastlopend scherm of verbindingsproblemen met smartphone.
Symptomen:
Bevroren scherm, wegvallende Bluetooth-verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.