Kenteken check H-886-GR
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 219.691 km (peildatum nov 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken H886GR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken H-886-GR
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken H-886-GR
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken H-886-GR
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken H-886-GR
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken H-886-GR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1635 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 1.8 TFSI turbomotor met 118 pk
- Comfortabele en ruime Avant carrosserie, ideaal voor gezinnen en bagage
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenplaatje voor een premium middenklasser
Nadelen
- Bekend verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Risico op distributiekettingproblemen bij nalatig onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen
- Mogelijke dure reparaties bij turbo- of injectorfalen
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 118 pk
- Sommige elektronische componenten kunnen na jaren storingen vertonen
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-886-GR is een grijze Audi A4 Avant uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en een automatische transmissie. Deze middenklasse combi had bij nieuwprijs €46.100 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid.
De 1798cc motor in deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI S edition uit 2008 heeft de motorcode meestal 'BFB' of 'BEX', onderdeel van de EA888 motorfamilie. Deze 4-cilinder turbomotor levert 118 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer een verhoogd olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren, en mogelijke problemen met de timing ketting of kettingspanner, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt onderhouden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gemeld. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal.
De automaat in deze Audi A4 Avant is een klassieke tiptronic automaat met 6 versnellingen. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vaak door versleten mechatronica of olievervuiling. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI S edition met kenteken H-886-GR is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name of de distributieketting tijdig is vervangen. Controleer op olielekkages en het functioneren van de automaat. Let op eventuele motorstoringen of waarschuwingslampjes. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, praktische en relatief zuinige middenklasse combi zoekt met een premium uitstraling.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken H-886-GR uit 2010 is een degelijke middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een gedegen onderhoudscheck voor aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 58
APK keuring details: 29
APK keuring details: 05
APK keuring details: 01
APK keuring details: 48
APK keuring details: 12
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (H-886-GR)
Wat is de APK status van H-886-GR?
De APK van H-886-GR is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-886-GR een import auto?
Ja, H-886-GR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-886-GR gehad?
H-886-GR heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal BFB of BEX, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoe vaak moet de distributieketting gecontroleerd of vervangen worden?
De distributieketting moet bij deze motor rond 150.000 km of 8-10 jaar gecontroleerd worden; tijdige vervanging voorkomt ernstige motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen door versleten mechatronica of vervuilde transmissievloeistof, maar grote defecten zijn zeldzaam.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versleten of defecte distributieketting of kettingspanner kan leiden tot kettingbreuk en ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, slechte motorloop.
Verhoogd olieverbruik
De 1.8 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of vervuilde transmissievloeistof kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons van automaat.
Turbo slijtage
Turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
