Kenteken check H-986-SF
APK geldig tot jun 2026 - 3 eigenaars - 42.344 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor H986SF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.2 T (2020) – Kenteken H-986-SF
Waardebehoud Toyota C-HR 1.2 T (2020) – Kenteken H-986-SF
Onderhoud Toyota C-HR 1.2 T (2020) – Kenteken H-986-SF
Veiligheid Toyota C-HR 1.2 T (2020) – Kenteken H-986-SF
Prestaties Toyota C-HR 1.2 T (2020) – Kenteken H-986-SF
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota C-HR 1.2 T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1450 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- **Zeldzame handgeschakelde versie** in deze klasse, ideaal voor liefhebbers van een sportiever rijgevoel
- **Zuinig verbruik**: WLTP gemiddeld rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), praktijk vaak iets hoger (1 op 14-15)
- **Betrouwbaar Toyota-imago** met lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- **Stijlvol design** met hoge mate van personalisatie en moderne uitstraling
- **Goede rijeigenschappen** dankzij onafhankelijke wielophanging en compacte afmetingen
- **Redelijk waardebehoud** vergeleken met concurrenten, mede door het Toyota-label
Waar je op moet letten
- **Beperkte bagageruimte** (19,1 cu.ft / 540 liter) en krappe achterbank, typisch voor coupé-SUV’s
- **Matige trekkracht** bij lage toeren; de turbo moet ‘op spanning’ komen voor optimale prestaties
- **Geen hybride optie** in deze motorisering, waardoor de wegenbelasting hoger is dan bij hybride varianten
- **Beperkte optielijst** vergeleken met duurdere uitvoeringen (minder rijhulpen, minder luxe)
- **Turbo en injectoren** kunnen op termijn problemen geven (zie veelvoorkomende problemen)
- **Geen AWD** beschikbaar bij deze motorisering; alleen voorwielaandrijving
Volledige analyse
Kenteken H-986-SF is een grijze Toyota C-HR uit 2020 met een 1197cc motor, handgeschakeld, voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €27.450. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen voor deze specifieke variant.
De Toyota C-HR 1.2 Turbo Active (1197cc, 85pk) is uitgerust met een 1.2-liter viercilinder turbo benzinemotor. De motorcode voor deze motor is **8NR-FTS**. Deze motor is bekend uit de Toyota Auris en Corolla en wordt geproduceerd in Japan. De motor is voorzien van directe injectie en een turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en verbruik. De handgeschakelde versnellingsbak is een 6-bak, alleen leverbaar bij de voorwielaandrijving[4].
De handgeschakelde 6-bak is relatief zeldzaam in deze klasse en biedt een sportiever rijgevoel dan de CVT-automaat. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze transmissie; slijtage aan de koppeling en versnellingsbak komt normaal gesproken alleen voor bij intensief gebruik of onjuist schakelen. Onderhoudskosten zijn laag, mits tijdig olie verversen en koppeling niet onnodig slijten.
De wegenbelasting voor deze 85pk variant bedraagt in Nederland circa **€48 per maand** (2025 tarief). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), en de jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen rond de **€200-€400**, afhankelijk van het onderhoudshistorie en eventuele mankementen. Grote reparaties (turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €1000+ per keer.
De huidige marktwaarde van een Toyota C-HR 1.2 Turbo Active uit 2020 met gemiddeld gebruik en onderhoud ligt tussen de **€16.000 en €18.000** (2025, vergelijkbaar met KBB voor 2.0-liter modellen[7]). Het waardebehoud is redelijk, mede door het Toyota-imago, maar lager dan bij hybride varianten.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken H-986-SF uit 2020 is een stijlvolle, zuinige en betrouwbare midi-SUV met een zeldzame handgeschakelde versie. De auto combineert Toyota-kwaliteit met een sportief uiterlijk, maar kent enkele aandachtspunten rondom de turbo en injectoren. Voor wie een compacte, onderhoudsarme SUV zoekt met een handbak, is dit een interessante keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 1.2 T (H-986-SF)
Wat is de APK status van H-986-SF?
De APK van H-986-SF is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-986-SF een import auto?
Nee, H-986-SF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-986-SF gehad?
H-986-SF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota C-HR 1.2 Turbo Active?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,2 l/100km (1 op 16). In de praktijk, vooral bij stadsgebruik en korte ritten, ligt het verbruik vaak hoger: 7,0-7,5 l/100km (1 op 14-15) is realistisch.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 85pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €48 per maand (2025), afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €200-€400 per jaar voor regulier onderhoud. Grote reparaties (turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €1000+ per keer.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-bak is betrouwbaar bij normaal gebruik. Slijtage aan koppeling en versnellingsbak komt alleen voor bij intensief of onjuist gebruik.
Wat is de actuele marktwaarde van een Toyota C-HR 1.2 Turbo Active uit 2020?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €16.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Ja, bij onvoldoende onderhoud kan de distributieketting rekken of slijten, wat tot ernstige motorschade kan leiden. Regelmatig olie verversen is essentieel.
Veel voorkomende klachten
Turbo lekkage/slijtage
Na 100.000+ km kunnen de turbo-lagers slijten, wat leidt tot olielekkage of verminderde prestaties.
Signalen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderd vermogen, piepende geluiden
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van de directe injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Trillen stationair, slecht starten, hoger verbruik
Timing chain rek/slijtage
De distributieketting kan op termijn rekken, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Signalen:
Tikgeluid motor, motorstoring, check engine lampje
Olielekkage onder de motor
Olielekken bij het carter of de afdichtingen komen sporadisch voor, vaak na 5+ jaar.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil
Versnellingsbak ratelen
Bij intensief gebruik kan de handbak gaan ratelen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, ratelend geluid bij ontkoppelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
