Kenteken check HBG-57-J
APK geldig tot jan 2029 - 4 eigenaars - 9.170 km (peildatum feb 2026)
Let op: 10 bevindingen voor HBG57J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HBG-57-J
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HBG-57-J
Onderhoud Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HBG-57-J
Veiligheid Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HBG-57-J
Prestaties Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (2025) – Kenteken HBG-57-J
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1665 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinig in gebruik: praktijkverbruik rond 5,5 l/100 km en lage CO2-uitstoot[1].
- Comfortabele, stille en vlotte elektrische rijervaring zonder schakelmomenten[1][7].
- Lage onderhoudskosten door eenvoudige transmissie en weinig slijtagegevoelige onderdelen.
- Ruime en praktische gezinsauto met modern interieur en uitgebreide standaarduitrusting in N-Design uitvoering[3][5].
- Goed waardebehoud voor het segment.
- Geen oplaadstress: altijd ‘vol’ door de benzinemotor als generator.
Aandachtspunten
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar bij e-Power-versies[3].
- Beperkte laadruimte (boot) ten opzichte van sommige concurrenten[7].
- Benzinemotor kan soms hoorbaar zijn bij hard accelereren, ondanks de elektrische aandrijving[1].
- Minder sportief en direct qua rijgedrag dan sommige concurrenten[5][7].
- Geen plug-in hybride optie, dus minder fiscaal voordeel voor zakelijke rijders[7].
- Hogere aanschafprijs dan conventionele benzineversies.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HBG-57-J is een grijze Nissan Qashqai uit 2025 met een 1497cc motor. Dit is de 1.5 e-Power N-Design, een midi-SUV met voorwielaandrijving, hybride aandrijflijn en een nieuwprijs van €47.440. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire crossover, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Nissan Qashqai 1.5 e-Power N-Design (2025) heeft een 1.5-liter driecilinder turbo benzinemotor (motorcode: HR15DDT, ook wel HR15DET genoemd in sommige markten). Deze motor dient uitsluitend als generator voor de elektromotor; hij drijft de wielen niet direct aan. De elektromotor levert 140 kW (190 pk) en 330 Nm koppel, terwijl de benzinemotor zelf 116 kW (158 pk) levert[1][3]. De aandrijving is volledig elektrisch, met een directe overbrenging (single-speed reduction gear), wat zorgt voor een vlotte, stille rijervaring zonder schakelmomenten[1][2].
De transmissie is een directe overbrenging (automaat), zonder traditionele versnellingsbak. Dit systeem is technisch eenvoudig en kent weinig bewegende delen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Er zijn tot nu toe geen structurele problemen gemeld met deze transmissie. Onderhoudskosten zijn laag, mede doordat er geen koppeling of versnellingsbak is die slijt. De jaarlijkse servicekosten (APK, olie, filters, remmen) liggen rond de €300-€400, afhankelijk van het merkendealer of onafhankelijke garage.
Het officiële WLTP-verbruik bedraagt 5,2 l/100 km (CO2: 117 g/km)[1]. In de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1]. De wegenbelasting voor 116 pk in Nederland bedraagt in 2025 €88 per maand (€1.056 per jaar). De marktwaarde van een 2025 exemplaar ligt na één jaar rond de €38.000-€40.000, afhankelijk van kilometerstand en uitvoering. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment.
Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken HBG-57-J uit 2025 is een moderne, zuinige en comfortabele gezins-SUV met een innovatieve hybride aandrijflijn. De auto combineert het gemak van elektrisch rijden met het bereik van een benzineauto, zonder oplaadstress. De onderhoudskosten zijn laag en de betrouwbaarheid tot nu toe goed, maar let op de bekende aandachtspunten bij de benzinemotor.
Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken HBG-57-J uit 2025 is een aantrekkelijke keuze voor wie een zuinige, onderhoudsarme en comfortabele midi-SUV zoekt. De e-Power-technologie biedt een vlotte rijervaring en lage gebruikskosten, maar de auto is niet de scherpste in zijn klasse qua rijplezier. De totale kosten van eigendom zijn concurrerend, mede door het goede waardebehoud en de lage onderhoudskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER (HBG-57-J)
Wat is de APK status van HBG-57-J?
De APK van HBG-57-J is geldig tot januari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HBG-57-J een import auto?
Nee, HBG-57-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HBG-57-J gehad?
HBG-57-J heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Nissan Qashqai 1.5 e-Power N-Design in de praktijk?
Het officiële WLTP-verbruik is 5,2 l/100 km, in de praktijk ligt dit rond de 5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
De jaarlijkse servicekosten (APK, olie, filters, remmen) liggen rond de €300-€400 bij een merkendealer of onafhankelijke garage.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 116 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 116 pk €88 per maand (€1.056 per jaar).
Hoeveel is mijn 2025 Qashqai 1.5 e-Power N-Design nog waard?
Na één jaar ligt de marktwaarde rond de €38.000-€40.000, afhankelijk van kilometerstand en uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
Nee, de directe overbrenging kent weinig bewegende delen en tot nu toe geen structurele problemen.
Is de Qashqai e-Power geschikt voor lange ritten?
Ja, door de benzinemotor als generator is de actieradius vergelijkbaar met een conventionele benzineauto, zonder oplaadbeperkingen.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij eerdere Nissan-modellen met kleine turbo benzinemotoren kwam slijtage aan de distributieketting voor. Voor de HR15DDT in de Qashqai e-Power zijn hier tot nu toe geen structurele meldingen van, maar het blijft een aandachtspunt bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, storingslampje.
Turbo problemen
Turboladers kunnen bij intensief gebruik slijten, vooral bij korte ritten en weinig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Injector vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de injectoren, vooral bij veel stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje.
Olieverbruik
Sommige kleine turbo benzinemotoren van Nissan vertoonden in het verleden olieverbruik. Voor de HR15DDT zijn hier nog geen wijdverspreide meldingen van.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
Elektronica/storingsmeldingen
Occasionele meldingen van storingslampjes of softwareproblemen in het hybride systeem.
Herkenningspunten:
Storingslampje, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-POWER in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
