Kenteken check HBK-28-K
APK geldig tot jan 2027 - 10+ eigenaars - 98.340 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 23 aandachtspunten voor HBK28K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2013) – Kenteken HBK-28-K
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2013) – Kenteken HBK-28-K
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2013) – Kenteken HBK-28-K
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2013) – Kenteken HBK-28-K
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2013) – Kenteken HBK-28-K
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1095 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 77 pk en 175 Nm koppel
- Prettige en betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede wegligging en sportief rijgevoel voor klasse
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2012
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hoge kilometerstanden
- Injectorproblemen kunnen leiden tot onregelmatig lopen en vermogensverlies
- Turbo kan bij slecht onderhoud defect raken, hoewel zeldzaam
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik na circa 150.000 km
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte carrosserie
- Geen zesde versnelling, wat op snelweg brandstofverbruik kan verhogen
Uitgebreide analyse
Kenteken HBK-28-K is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2013 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor die 77 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza SC Style uit 2012 is doorgaans de CBZA of CBZB, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 77 pk (57 kW). Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, met een koppel van 175 Nm bij 1550 toeren per minuut. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem. Echter, er zijn meldingen van problemen met de kettingspanner en kettingslijtage bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo-problemen komen minder vaak voor, maar kunnen zich uiten in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style is over het algemeen betrouwbaar en biedt een prettige schakelervaring met relatief korte schakelhendels. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en drukgroep na circa 150.000 km slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. De transmissie draagt bij aan een sportief rijgevoel en een laag brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik van de SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, vooral bij stadsverkeer en korte ritten. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 500 en € 800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede door de ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style met kenteken HBK-28-K uit 2013 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en kettingspanner recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer op motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Vraag naar eventuele turbo- of injectorproblemen en laat een proefrit maken om de transmissie te testen op soepel schakelen. Controleer de staat van de koppeling en remmen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2012 ligt tussen de € 5.000 en € 7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, zuinige en praktische hatchback zoeken met een sportief tintje.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken HBK-28-K uit 2013 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een prettige handgeschakelde 1.2 TSI motor. Let bij aankoop op ketting- en injectieproblemen en onderhoudshistorie. Met een goede staat en regelmatig onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgemaakt, Ruitensproeiers werken niet goed, Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgemaakt, Ruitensproeiers werken niet goed, Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (HBK-28-K)
Wat is de APK status van HBK-28-K?
De APK van HBK-28-K is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HBK-28-K een import auto?
Ja, HBK-28-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HBK-28-K gehad?
HBK-28-K heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode is meestal CBZA of CBZB, een 1.2 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 77 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettingspanner, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de € 500 en € 800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto ligt ongeveer tussen de € 120 en € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten na circa 150.000 km, vooral bij intensief stadsgebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injector verstopping
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies.
Symptomen:
Schommelend toerental, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo defecten
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals sensoren kunnen voorkomen, maar zijn meestal eenvoudig te verhelpen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1095 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.