Kenteken check HBK-62-G
APK geldig tot jul 2027 - 3+ eigenaars - 25.172 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor HBK62G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken HBK-62-G
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken HBK-62-G
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken HBK-62-G
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken HBK-62-G
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken HBK-62-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 2.0 SkyActiv-G motor met 155 pk en 200 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe en sportieve rijervaring
- Relatief laag brandstofverbruik en CO2-uitstoot voor segment
- Comfortabele en ruime cabine met moderne veiligheidsvoorzieningen
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
Minpunten
- Koppeling kan bij intensief gebruik slijten, wat reparatiekosten veroorzaakt
- Motor kan bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor olieverbruik
- Beperkte turbo-gerelateerde problemen zijn zeldzaam maar mogelijk (geen turbo op deze motor)
- Handgeschakelde transmissie vereist onderhoud en kan minder geschikt zijn voor stadsverkeer
- Praktisch verbruik ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting is gemiddeld voor benzineauto met 90 pk
Volledige analyse
Kenteken HBK-62-G is een grijze Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Comfort uit 2023 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €33.550 en biedt een combinatie van modern design, zuinige techniek en praktische bruikbaarheid.
De 2.0-liter motor in deze Mazda CX-30 draagt de motorcode PE-VPS. Het is een 4-cilinder SkyActiv-G benzinemotor met 155 pk (114 kW) en 200 Nm koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak (SkyActiv-MT). Deze motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage CO2-uitstoot (rond 116 g/km). De motor maakt gebruik van directe injectie en i-stop start-stopsysteem voor brandstofbesparing.
De handgeschakelde 6-bak (SkyActiv-MT) is over het algemeen betrouwbaar en biedt een directe, sportieve rijervaring. Bekende transmissieproblemen zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en liggen rond de €300-600 bij vervanging van de koppeling.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 l/100 km (35-38 mpg), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Comfort met kenteken HBK-62-G uit 2023 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en koppeling. Controleer ook op eventuele software-updates voor motormanagement. Deze variant behoudt zijn waarde redelijk goed door zijn moderne techniek en populariteit in het segment. Let op eventuele slijtage aan koppeling en remmen bij hogere kilometerstanden.
Deze grijze Mazda CX-30 met kenteken HBK-62-G uit 2023 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een prettige handgeschakelde 2.0-liter benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (HBK-62-G)
Wat is de APK status van HBK-62-G?
De APK van HBK-62-G is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HBK-62-G een import auto?
Ja, HBK-62-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HBK-62-G gehad?
HBK-62-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter benzinemotor in de Mazda CX-30 2019?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0-liter SkyActiv-G 4-cilinder benzinemotor met 155 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 90 pk benzine Mazda CX-30 in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals ketting- of turboproblemen?
De 2.0 SkyActiv-G motor heeft geen turbo en kent geen wijdverspreide kettingproblemen; olieverbruik kan optreden bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik na 100.000 km door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Start-stop systeem storingen
Het i-stop systeem kan storingen vertonen door sensorproblemen of accu-zwakte.
Signalen:
Start-stop werkt niet consistent, waarschuwingslampje op dashboard.
Remmen slijtage
Remblokken en schijven slijten gemiddeld sneller bij stadsgebruik.
Signalen:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
