Kenteken check HBP-64-R
APK geldig tot apr 2028 - 2+ eigenaars - 19.204 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HBP64R
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken HBP-64-R
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken HBP-64-R
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken HBP-64-R
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken HBP-64-R
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2024) – Kenteken HBP-64-R
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1396 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 1.0 EcoBoost mild-hybrid motor met 48V systeem voor brandstofbesparing.
- Sportief en stijlvol design in ST-Line X uitvoering met hoogwaardige afwerking.
- Automatische 7-traps DCT transmissie voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Ruime bagageruimte (456 liter) met praktische 'MegaBox' onder de laadvloer.
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en compacte afmetingen.
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten voor segment.
Waar je op moet letten
- Mogelijke lichte olieverbruik en timingketting slijtage bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen zonder software-update.
- Beperkte motorkracht vergeleken met grotere SUV's, minder geschikt voor zware belading.
- Relatief hoge nieuwprijs (€39.827) voor een 1.0-liter motor in dit segment.
- Sommige gebruikers ervaren beperkte geluidsisolatie bij hogere snelheden.
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar, minder geschikt voor ruig terrein.
Volledige analyse
Kenteken HBP-64-R is een zwarte Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert sportief design met moderne mild-hybrid technologie en een nieuwprijs van circa €39.827.
De motor in deze Ford Puma is de 1.0-liter EcoBoost mild-hybrid, een 3-cilinder turbomotor met een cilinderinhoud van 999cc. De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L MHEV' en beschikt over een 48-volt mild hybrid systeem met een geïntegreerde starter/generator (BIGS). Deze motor levert 92 kW (125 pk) en een koppel van 200 Nm, met een overboost tot 248 Nm. De motor heeft DOHC met 4 kleppen per cilinder en variabele kleptiming (Ti-VCT). Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Puma is een 7-traps dubbele koppeling (DCT). Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen en efficiëntie, maar er zijn meldingen van haperingen of schokkerig schakelen bij lage snelheden of in stadsverkeer. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen deze problemen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. De voorwielaandrijving zorgt voor een wendbare rijervaring, passend bij het compacte SUV-segment.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,6-5,7 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X uit 2020 met kenteken HBP-64-R is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, zuinige en moderne SUV zoekt met een sportieve uitstraling. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op software-updates voor de automaat en inspecteer de motor op olielekkages of kettingslijtage. De marktwaarde ligt momenteel rond de €20.000 tot €24.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Ford Puma met kenteken HBP-64-R uit 2024 is een moderne, efficiënte en praktische mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost mild-hybrid motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort is het een solide keuze binnen zijn segment, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (HBP-64-R)
Wat is de APK status van HBP-64-R?
De APK van HBP-64-R is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HBP-64-R een import auto?
Ja, HBP-64-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HBP-64-R gehad?
HBP-64-R heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost motor in de Ford Puma?
De motorcode is doorgaans aangeduid als 'EcoBoost 1.0L MHEV', een 3-cilinder turbomotor met mild-hybrid systeem.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Puma?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen zonder software-update. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-verbruik van 5,6-5,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 92 pk benzine Puma in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de timingketting uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DCT automaat kan bij lage snelheden haperingen of schokken vertonen.
Signalen:
Schokkerig schakelen in stadsverkeer, vertraging bij accelereren.
Licht olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Softwareproblemen start-stop systeem
Het mild-hybrid start-stop systeem kan soms onregelmatig functioneren of uitvallen.
Signalen:
Start-stop werkt niet consistent, motor blijft onnodig draaien.
Turbo lag bij lage toeren
De 1.0 EcoBoost motor kan een lichte turbolag vertonen bij lage toerentallen.
Signalen:
Trage gasrespons bij lage snelheid, lichte vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1396 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.