Kenteken check HBR-93-S

Kenteken HBR-93-S is een blauwe Mazda CX-30 uit 2021 met een 1998cc motor, type 2.0 e-SkyActiv-X M Hybrid AWD Luxury. Deze midi-SUV combineert innovatieve benzine-hybride techniek met een handgeschakelde zesversnellingsbak en allwheeldrive. De nieuwprijs bedroeg destijds €43.550. In dit rapport vind je een objectieve, diepgaande analyse van deze specifieke variant, toegespitst op de Nederlandse markt.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X M Hybrid AWD Luxury (2021) is uitgerust met een 1.998cc viercilinder benzinemotor met supercharger en lichte hybride ondersteuning (MHEV). De motorcode voor deze specifieke SkyActiv-X motor is niet eenduidig gepubliceerd, maar internationaal wordt vaak verwezen naar het type PE-VPS of een afgeleide hiervan voor de SkyActiv-X lijn[2]. De exacte motorcode voor Nederlandse modellen is doorgaans te vinden op het typeplaatje onder de motorkap of in het kentekenbewijs. **Vermogen & Koppel** Vermogen: 180 pk (132 kW) bij 6.000 tpm Koppel: 224 Nm bij 3.000 tpm[4] Deze motor is uniek door de combinatie van compressieontsteking (zoals bij een diesel) en vonkontsteking, wat zorgt voor een efficiënte verbranding en lage uitstoot. **Bekende Problemen** - **Timing chain**: Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting bij deze motor. Mazda’s SkyActiv-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar blijf alert op vreemde geluiden bij koude start (mogelijk kettingruis, status: yellow). - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo, maar een supercharger voor luchtcompressie. Geen bekende problemen met de supercharger gemeld (status: green). - **Injectoren**: Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze motor, maar let op eventuele storingscodes of onregelmatig stationair toerental (status: yellow). - **Olieverbruik**: Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor, maar controleer het oliepeil regelmatig bij oudere exemplaren (status: yellow). **Transmissie** Deze variant heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak (Skyactiv-MT). Mazda’s handbakken staan bekend om hun prettige schakelgevoel en betrouwbaarheid. Geen bekende structurele defecten gemeld. Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km of 4 jaar, koppelingsset bij slijtage (na ca. 150.000 km). Jaarlijkse APK en kleine service (olie/filter) kosten circa €150-€200 bij een merkdealer.

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde zesbak biedt directe controle en past uitstekend bij het sportieve karakter van de CX-30. De AWD (All-Wheel Drive) zorgt voor extra grip bij slecht weer en lichte offroad-situaties. Het chassis is afgestemd op comfort en sportiviteit, met voorwielophanging (MacPherson) en achterwielophanging (torsion beam)[4]. **Onderhoudskosten transmissie** - **APK**: Jaarlijks verplicht, kosten ca. €40-€60. - **Service**: Kleine beurt (olie/filter) €150-€200, grote beurt €300-€400 (afhankelijk van dealer). - **Reparaties**: Geen bekende structurele problemen met de handbak. Eventuele koppelingsreparatie na 150.000+ km, kosten €800-€1.200. **Rij-ervaring** De CX-30 2.0 e-SkyActiv-X M Hybrid AWD Luxury biedt een soepele, zuinige rijstijl met voldoende pit voor dagelijks gebruik. Het hybride systeem (24V, 6,5 pk elektromotor) ondersteunt bij het wegrijden en regeneratief remmen, maar is niet bedoeld voor elektrisch rijden op lange afstanden[2].

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP gecombineerd**: 5,8 l/100 km (ca. 1 op 17,2)[4] - **Praktijk (gebruikerservaringen)**: Reëel verbruik ligt tussen de 6,5 en 7,5 l/100 km (1 op 13-15), afhankelijk van rijstijl en gebruik van AWD. **Wegenbelasting (137 pk in Nederland)** De motor heeft een fiscaal vermogen van 137 pk. In 2025 betaal je voor deze auto €88 per maand wegenbelasting (€1.056 per jaar), gebaseerd op de huidige tarieven voor benzineauto’s in deze gewichtsklasse. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs was €43.550. Een 2021 model met gemiddeld kilometerstand (60.000-80.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van circa €22.000-€26.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Mazda’s behouden over het algemeen hun waarde redelijk goed, mede door de betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK**: €40-€60 - **Service**: €150-€400 (kleine/grote beurt) - **Reparaties**: Geen structurele problemen bekend, incidentele kosten afhankelijk van slijtage. - **Bandenset**: €500-€800 per 40.000-50.000 km - **Remmen**: €300-€600 per 60.000 km **Totale kosten per jaar (excl. brandstof en verzekering)**: ca. €500-€800 bij normaal gebruik.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Innovatieve motor**: De SkyActiv-X techniek combineert efficiëntie van een diesel met het rijplezier van een benzine[1][4]. - **Handgeschakelde zesbak**: Directe controle, sportief rijgedrag en lage onderhoudskosten. - **AWD**: Extra grip en stabiliteit bij slecht weer[1]. - **Luxe uitrusting**: Standaard veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen. - **Goed waardebehoud**: Mazda’s staan bekend om hun betrouwbaarheid en lage depreciatie. - **Comfortabel interieur**: Ruim en hoogwaardig afgewerkt. **Nadelen** - **Praktijkverbruik hoger dan WLTP**: Verwacht 1 op 13-15 in plaats van 1 op 17[4]. - **Geen volledige hybride**: Het MHEV-systeem levert beperkte ondersteuning, geen elektrisch rijden mogelijk. - **Beperkte bagageruimte**: 430 liter (uitgeklapt 1.406 liter), minder dan sommige concurrenten[1]. - **Hoge wegenbelasting**: €88 per maand in 2025. - **Geen turbo**: Minder koppel bij lage toeren dan turbo-modellen. - **Beperkte dealerdekking**: Mazda-dealers zijn minder talrijk dan bij grote merken.

Deze blauwe Mazda CX-30 met kenteken HBR-93-S uit 2021 is een innovatieve, zuinige en sportieve midi-SUV met een unieke benzinemotor en handgeschakelde zesbak. De auto combineert luxe, betrouwbaarheid en een prettig rijgedrag, maar het praktijkverbruik valt tegen ten opzichte van de WLTP-cijfers en de wegenbelasting is aan de hoge kant. Onderhoudskosten zijn laag en er zijn geen structurele problemen bekend. Voor de liefhebber van rijplezier en technische innovatie is dit een aantrekkelijke keuze, mits het hogere verbruik en de belastingkosten acceptabel zijn.