Kenteken check HBS-28-N
APK geldig tot jan 2029 - 5 eigenaars - 2.923 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HBS28N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HBS-28-N
Waardebehoud Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HBS-28-N
Onderhoud Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HBS-28-N
Veiligheid Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HBS-28-N
Prestaties Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2025) – Kenteken HBS-28-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Suzuki op basis van 1280 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte 1.4 Boosterjet turbo motor met mild hybrid technologie voor lager brandstofverbruik.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Compacte SUV met goede binnenruimte en praktische indeling.
- Relatief lage onderhoudskosten en betrouwbare techniek.
- Goed waardebehoud na 3 jaar, circa 70-75% van nieuwprijs.
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen zoals Apple CarPlay en adaptieve cruise control.
Aandachtspunten
- Mild hybrid systeem biedt beperkte elektrische ondersteuning vergeleken met full hybrid.
- Turbo en timing chain kunnen bij slecht onderhoud problemen geven, hoewel zeldzaam.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsverkeer.
- Infotainmentsysteem is niet het meest geavanceerd in zijn klasse.
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoger uitvallen dan bij kleinere motoren.
- Beperkte 4WD-opties; deze Style Smart Hybrid is voorwielaangedreven.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HBS-28-N is een blauwe Suzuki S-Cross uit 2025 met een 1373cc 4-cilinder Boosterjet benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert een compacte carrosserie met moderne mild hybrid technologie en een sportief karakter, nieuwprijs was €33.925.
De 1373cc motor in deze Suzuki S-Cross is de 1.4 Boosterjet, een turbocharged viercilinder met directe injectie en mild hybrid (48V SHVS systeem). De motorcode wordt vaak aangeduid als K14D, bekend om zijn efficiënte brandstofverbruik en goede prestaties (95 pk). De turbo zorgt voor een vlotte respons, terwijl het mild hybrid systeem helpt bij brandstofbesparing en emissiereductie. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo falen of injectoren zijn bij deze generatie zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de S-Cross 1.4 Boosterjet is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen bij deze variant, maar zoals bij veel handgeschakelde auto's kunnen koppeling slijtage en synchronisatiering slijtage optreden na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km (ongeveer 16-18 km/l), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 95 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties aan turbo of injectoren zijn zeldzaam maar kunnen enkele honderden euro's kosten.
De Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Style Smart Hybrid uit 2022 met handgeschakelde versnellingsbak is een betrouwbare en zuinige keuze in het segment van compacte SUV's. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral voor de turbo en timing chain. Controleer de staat van de koppeling en het schakelsysteem. De marktwaarde ligt momenteel rond de 70-75% van de nieuwprijs na 3 jaar, wat een goed waardebehoud is voor deze klasse. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, zuinige en relatief eenvoudige SUV zoeken met moderne mild hybrid technologie.
Deze blauwe Suzuki S-Cross met kenteken HBS-28-N uit 2025 is een compacte, zuinige en betrouwbare mini-SUV met een moderne 1.4 Boosterjet mild hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en betaalbare SUV zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (HBS-28-N)
Wat is de APK status van HBS-28-N?
De APK van HBS-28-N is geldig tot januari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HBS-28-N een import auto?
Nee, HBS-28-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HBS-28-N gehad?
HBS-28-N heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 Boosterjet in de Suzuki S-Cross 2022?
De motorcode is K14D, een 1.4 liter viercilinder turbo met mild hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud slijtage vertonen, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, maar koppeling slijtage kan optreden bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 95 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de kettingspanner verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
Slecht onderhoud of olieproblemen kunnen leiden tot turbo defecten zoals lagerschade.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren vervuiling
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig rijden, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral in stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronica storingen
Sporadische storingen in infotainment of mild hybrid systeem kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Uitval scherm, foutmeldingen, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Suzuki
Voor dit specifieke model en bouwjaar (suzuki uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
