Kenteken check HBV-87-H
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 99.491 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HBV87H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.6 (2013) – Kenteken HBV-87-H
Waardebehoud Toyota Auris 1.6 (2013) – Kenteken HBV-87-H
Onderhoud Toyota Auris 1.6 (2013) – Kenteken HBV-87-H
Veiligheid Toyota Auris 1.6 (2013) – Kenteken HBV-87-H
Prestaties Toyota Auris 1.6 (2013) – Kenteken HBV-87-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Auris 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1375 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 1ZR-FAE 1.6 benzinemotor met 132 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Lage onderhoudskosten en degelijke bouwkwaliteit
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Redelijk ruim interieur en praktische hatchbackvorm
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijk licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen voor wie sportiever wil rijden
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 97 pk
- Interieurdesign kan wat gedateerd aanvoelen
Diepgaande beoordeling
Kenteken HBV-87-H is een grijze Toyota Auris 1.6 Aspiration uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €23.321 en is populair vanwege zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motor in deze Toyota Auris 1.6 Aspiration is de 1ZR-FAE, een 1598cc 4-cilinder lijnmotor met DOHC, 16 kleppen en Valvematic-technologie voor variabele kleptiming. Deze motor levert 97 kW (132 pk) bij 6400 tpm en een koppel van circa 160 Nm. De 1ZR-FAE staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief lage onderhoudskosten. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden, maar dit is meestal binnen acceptabele marges. De motor maakt gebruik van een ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist, maar kettingslijtage kan bij hoge kilometerstanden voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Auris 1.6 Aspiration is robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakelprecisie wordt over het algemeen als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring. Problemen met de versnellingsbak zelf komen weinig voor.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 97 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Dit maakt de Auris 1.6 Aspiration een relatief betaalbare auto in gebruik.
Bij aankoop van een Toyota Auris 1.6 Aspiration met kenteken HBV-87-H uit 2013 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting geen speling vertoont. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. De auto is geschikt voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige en praktische hatchback met lage gebruikskosten. Let op eventuele olieverbruik en laat een proefrit maken om schakelgedrag te beoordelen.
Deze grijze Toyota Auris met kenteken HBV-87-H uit 2013 is een degelijke en betrouwbare keuze in het segment van compacte hatchbacks. Met zijn 1.6-liter 4-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. De onderhoudskosten zijn redelijk laag en de auto behoudt zijn waarde goed. Kleine aandachtspunten zijn olieverbruik en koppeling slijtage, maar over het algemeen is dit een verstandige aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 44
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Auris 1.6 (HBV-87-H)
Wat is de APK status van HBV-87-H?
De APK van HBV-87-H is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HBV-87-H een import auto?
Ja, HBV-87-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HBV-87-H gehad?
HBV-87-H heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de Toyota Auris 2012?
De motorcode is 1ZR-FAE, een 1598cc 4-cilinder met Valvematic technologie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen zeer betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Auris 1.6?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van 5,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals met de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen, wat tijdig gecontroleerd moet worden.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige 1ZR-FAE motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Kettingverslijting distributie
Distributieketting kan speling krijgen, wat geluiden en timingproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Remmen slijtage
Remblokken en schijven slijten normaal maar kunnen bij intensief gebruik sneller verslijten.
Kenmerken:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remkracht.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren komen voor.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
