Kenteken check HBZ-32-N
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 154.500 km (peildatum feb 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HBZ32N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken HBZ-32-N
Waardebehoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken HBZ-32-N
Onderhoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken HBZ-32-N
Veiligheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken HBZ-32-N
Prestaties Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken HBZ-32-N
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 CC 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1428 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Stijlvolle en praktische cabrio met elektrisch inklapbaar hard dak
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met soepele prestaties
- Handgeschakelde transmissie met goede onderhoudsmogelijkheden
- Relatief laag brandstofverbruik voor een cabrio
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage aan distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Cabriodak kan mechanische problemen geven en is kostbaar in onderhoud
- Beperkte achterruimte en kofferbakinhoud door dakconstructie
- Injectoren kunnen na veel kilometers problemen geven
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Waardevermindering door leeftijd en niche cabriosegment
Gedetailleerde analyse
Kenteken HBZ-32-N is een witte Peugeot 207 CC uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi) en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met een stijlvol design en een praktische dakconstructie.
De motor van deze Peugeot 207 CC is de 1.6 VTi met een inhoud van 1598cc, een 4-cilinder benzinemotor die ongeveer 88 pk levert in deze uitvoering. De motorcode die vaak bij deze 1.6 VTi wordt gebruikt is TU5JP4, een betrouwbare motor uit de PSA-familie. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik. De 1.6 VTi motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans minder onderhoud vereist dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus problemen met turbo's komen niet voor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen ze vervuilen of defect raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor meestal normaal, maar regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 207 CC 1.6 VTi is een 5-versnellingsbak die bekend staat als degelijk en relatief onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Reparatie- en onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en onderdelen zijn goed verkrijgbaar. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 VTi ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit is inclusief olie, filters, remmen en slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 CC 1.6 VTi met kenteken HBZ-32-N uit 2011 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en eventuele kettingspannerproblemen. Controleer ook de werking van het cabriodak, omdat reparaties hiervan kostbaar kunnen zijn. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op roest, vooral bij oudere exemplaren. Een proefrit is essentieel om transmissie en motor op soepelheid te testen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Peugeot 207 CC met kenteken HBZ-32-N uit 2011 is een aantrekkelijke cabriolet met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en kosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en cabriodak om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 CC 120 VTi (HBZ-32-N)
Wat is de APK status van HBZ-32-N?
De APK van HBZ-32-N is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HBZ-32-N een import auto?
Ja, HBZ-32-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HBZ-32-N gehad?
HBZ-32-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 CC uit 2009?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met 120 pk in de VTi uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met het cabriodak?
Ja, het dak kan mechanische of elektronische storingen vertonen, wat reparaties kostbaar kan maken.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken of de kettingspanner falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Cabriodak mechanische storingen
Het elektrisch inklapbare hard dak kan vastlopen of de hydrauliek kan lekken, waardoor het dak niet goed opent of sluit.
Herkenningspunten:
Dak opent niet volledig, vreemde geluiden bij openen/sluiten, waterlekkage.
Injectoren vervuiling of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw lopende motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen cabriodakbediening
Elektronische componenten van het dak kunnen storingen vertonen, zoals defecte schakelaars of relais.
Herkenningspunten:
Dak reageert niet op bediening, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1428 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
