Kenteken check HDB-53-B

Kenteken HDB-53-B is een grijze Citroen C4 uit 2025 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor, 100pk, automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV combineert Franse comforttechniek met moderne mild-hybride technologie. Nieuwprijs was €32.675. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek voor de Nederlandse markt.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1199cc 3-cilinder benzinemotor in de Citroen C4 1.2 Hybrid 136 Plus (2020) is een PureTech EB2ADTD of EB2ADTX, afhankelijk van het exacte bouwjaar en uitvoering. Deze motorcode is essentieel voor onderhoud en recalls. De motor is voorzien van een turbo, directe injectie en een 48V mild-hybride systeem met een elektrische starter/generator en een kleine lithium-ionbatterij onder de stoel[4]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Sinds 2020 gebruikt Citroën een kettingaandrijving in plaats van de beruchte natte distributieriem. Dit vermindert het risico op slijtage en breuk, maar kettingen kunnen op termijn toch ruis of speling ontwikkelen. Controleer bij hogere kilometerstanden op kettinggeluid (categorie: motor, ernst: orange)[3]. - **Turbo:** De PureTech-motoren staan bekend om hun turbo’s, die bij intensief gebruik of slecht onderhoud kunnen falen. Regelmatige olieverversing is cruciaal (categorie: motor, ernst: orange). - **Injectoren:** Directe injectie kan leiden tot vervuiling van inlaatkleppen en injectorproblemen, vooral bij korte ritten. Periodiek reinigen of additieven kunnen helpen (categorie: motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** Sommige PureTech-motoren hebben last van olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren. Controleer het oliepeil regelmatig (categorie: motor, ernst: yellow). **Transmissie** De C4 1.2 Hybrid 136 Plus heeft een 6-traps dual-clutch automaat (e-DSC6). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokken of vertraging in schakelen vertonen. Onderhoudskosten zijn lager dan bij een traditionele automaat, maar revisie of vervanging blijft prijzig (categorie: transmissie, ernst: orange)[2][4].

## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps dual-clutch automaat biedt vloeiende schakelingen en past goed bij het milde hybride karakter. In tegenstelling tot de 8-traps automaat bij de pure benzineversie, is deze transmissie soepeler en zuiniger[4]. De C4 onderscheidt zich door zijn comfortabele vering (Citroën Advanced Comfort®), wat hem ideaal maakt voor Nederlandse wegen. Het rijgedrag is relaxed, maar minder sportief dan Duitse concurrenten[5].

## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP:** 51,1–62,1 mpg (5,5–4,5 l/100km)[2]. - **Praktijk:** Eigenaarrapporten wijzen op 6,0–7,0 l/100km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride ondersteuning. **Wegenbelasting** Voor een 100pk benzine-auto uit 2020 betaal je in Nederland circa €88 per maand (€1.056 per jaar, tarief 2025). Hybridevoordeel is er niet meer voor deze generatie. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs was €32.675. Na 5 jaar ligt de actuele marktwaarde tussen €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment. **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €200–€350 bij dealer, afhankelijk van type beurt. - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1.000 per jaar bij normaal gebruik (excl. grote storingen). - **Bandenset:** €400–€600 per 4 jaar. **Verzekering** WA+ beperkt casco: €40–€60 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en postcode.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Zeer comfortabele vering, ideaal voor slechte wegen[5]. - Moderne uitrusting: 7-inch TFT-cluster, Apple CarPlay/Android Auto, Citroën Connect[8]. - Goede brandstofeconomie voor een SUV van deze klasse[2]. - Ruime kofferbak (380 liter, 1.250 liter met neergeklapte achterbank)[2]. - Stijlvol en opvallend design. - Betrouwbare kettingaandrijving sinds 2020[3]. **Nadelen** - Matige rijdynamiek: waggelig in bochten, trage stuurbekrachtiging[5]. - Infotainmentsysteem is traag en onlogisch bediend[5]. - Hybride systeem levert beperkte besparing op (mild hybrid, geen stekkerhybride). - Hogere wegenbelasting dan zuinige concurrenten. - Beperkte actieradius elektrisch (alleen ondersteuning, geen EV-rijden). - Olieverbruik en turbo-problemen bij verwaarlozing.

Deze grijze Citroen C4 met kenteken HDB-53-B uit 2025 is een comfortabele, zuinige en stijlvolle midi-SUV met moderne uitrusting. De overstap naar een kettingaandrijving sinds 2020 verhoogt de betrouwbaarheid, maar let op olieverbruik en turbo-onderhoud. De automaat rijdt soepel, maar onderhoud blijft een kostenpost. Het waardebehoud is gemiddeld, de wegenbelasting relatief hoog. Voor wie comfort en design belangrijk vindt, is de C4 1.2 Hybrid 136 Plus een interessante keuze, mits goed onderhouden.