Kenteken check HDG-64-D
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 38.263 km (peildatum feb 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken HDG64D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken HDG-64-D
Waardebehoud Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken HDG-64-D
Onderhoud Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken HDG-64-D
Veiligheid Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken HDG-64-D
Prestaties Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken HDG-64-D
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai IONIQ Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1436 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige hybride aandrijflijn met lage CO2-uitstoot
- Betrouwbare 1.6 GDi motor met moderne directe injectie
- Soepele 6-traps automaat zonder CVT-geruis
- Ruime uitrusting in Premium uitvoering met veel comfort
- Lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen voor 2019
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen van 77 pk benzine, minder sportief
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren toenemen
- Beperkte elektrische actieradius van hybride systeem
- Transmissie onderhoud vereist om dure reparaties te voorkomen
- Interieur kan wat eenvoudig aanvoelen vergeleken met concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken HDG-64-D is een grijze Hyundai IONIQ 1.6 GDi Premium uit 2020 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is nieuw geleverd voor €32.532 en combineert zuinigheid met moderne techniek.
De motor in deze Hyundai IONIQ is een 1.6-liter GDi (Gasoline Direct Injection) viercilinder hybride motor met een cilinderinhoud van 1580cc. De motorcode die hierbij hoort is doorgaans 'G4LE' of een variant daarvan, specifiek voor de 1.6 GDi hybride motoren van Hyundai uit deze periode. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) aan benzinevermogen, gecombineerd met een elektromotor voor extra vermogen en efficiëntie. De motor maakt gebruik van DOHC en D-CVVT technologie voor optimale verbranding en prestaties. De hybride aandrijflijn wordt ondersteund door een lithium-ion polymer batterij van circa 1,56 kWh capaciteit.
De automaat in deze IONIQ is een 6-traps automatische transmissie met een traditionele koppelomvormer, geen CVT. Dit zorgt voor een soepelere en meer vertrouwde rijervaring. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om problemen te voorkomen. Regelmatig vloeistofverversen wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparatiekosten kunnen bij ernstige problemen oplopen tot enkele duizenden euro's, maar de transmissie staat over het algemeen bekend als betrouwbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1:25 tot 1:27 (3,7-4,0 l/100 km) afhankelijk van rijstijl en uitvoering. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1:22 tot 1:24, wat nog steeds zeer zuinig is voor een hybride hatchback. De wegenbelasting voor een 77 pk auto in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de maandelijkse lasten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Hyundai IONIQ 1.6 GDi Premium uit 2019 met kenteken HDG-64-D is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige verversing van transmissievloeistof en hybride systeemchecks. Controleer ook op bekende motorproblemen zoals olieverbruik en timing chain slijtage. Door de goede bouwkwaliteit en zuinige aandrijflijn behoudt deze auto zijn waarde redelijk goed, maar let op eventuele schade en algemene staat. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze Hyundai IONIQ met kenteken HDG-64-D uit 2020 is een betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een moderne 1.6 GDi motor en soepele automaat. Met een gunstig verbruik en lage gebruikskosten is het een uitstekende keuze voor wie milieubewust en kostenbewust wil rijden zonder in te leveren op comfort en technologie.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 50
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai IONIQ Hybrid (HDG-64-D)
Wat is de APK status van HDG-64-D?
De APK van HDG-64-D is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HDG-64-D een import auto?
Ja, HDG-64-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HDG-64-D gehad?
HDG-64-D heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi hybride motor in de Hyundai IONIQ 2019?
De motorcode is meestal G4LE, een 1.6-liter viercilinder GDi hybride motor die in deze IONIQ wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze IONIQ?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride IONIQ?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1:22 tot 1:24, iets hoger dan de WLTP-cijfers maar nog steeds zeer zuinig.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lage categorie vanwege het vermogen en de hybride techniek, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, let op timing chain slijtage en verhoogd olieverbruik bij oudere of hoog-kilometer exemplaren.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige 1.6 GDi motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissieproblemen bij onvoldoende onderhoud
Automaat kan schokken of slippen vertonen als transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na jaren kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische actieradius, hogere brandstofconsumptie.
Elektronische storingen infotainment
Soms problemen met het touchscreen of connectiviteit van het infotainmentsysteem.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1436 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
