Kenteken check HDH-74-N
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 131.968 km (peildatum aug 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HDH74N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken HDH-74-N
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken HDH-74-N
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken HDH-74-N
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken HDH-74-N
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2014) – Kenteken HDH-74-N
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1115 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI motor met 105 pk
- Sportief en compact design, makkelijk in de stad te parkeren
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Relatief lage wegenbelasting en gebruikskosten
- Goede wegligging en handling voor klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne techniek voor 2012
Nadelen
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstand verstopt raken
- Olieverbruik kan iets hoger zijn dan gemiddeld
- Beperkte ruimte achterin door 3-deurs uitvoering
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP
Diepgaande beoordeling
Kenteken HDH-74-N is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met een sportief karakter en is populair in Nederland vanwege zijn praktische formaat en relatief lage kosten.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI motor in de SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style uit 2012 is doorgaans de EA111 of EA211 serie, met directe injectie en turbo. Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel bij 1550 tpm. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden. Turbo-problemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud, injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, maar dit is niet structureel.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppelingen slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versie, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk (57 kW) benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen duurder zijn, vooral bij DSG-problemen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style (2012) met kenteken HDH-74-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Controleer op olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en relatief sportieve hatchback zoekt met automatische transmissie.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken HDH-74-N uit 2014 is een betrouwbare en praktische keuze in het segment van kleine hatchbacks. Met een zuinige 1.2 TSI motor en DSG-automaat biedt hij een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten, mits goed onderhouden. Let op de distributieketting en transmissie voor een probleemloze ervaring.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (HDH-74-N)
Wat is de APK status van HDH-74-N?
De APK van HDH-74-N is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HDH-74-N een import auto?
Ja, HDH-74-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HDH-74-N gehad?
HDH-74-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode is meestal EA111 of EA211, een 1.2 liter 4-cilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Ibiza?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing, vooral met schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI Style uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of mechatronica storing in de DSG automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor verbruikt meer olie dan standaard, mogelijk door slijtage zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange gebruiksduur.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen in boordcomputer
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals ABS of airco.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1115 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
