Kenteken check HDJ-10-N
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 28.690 km (peildatum feb 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken HDJ10N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HDJ-10-N
Waardebehoud VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HDJ-10-N
Onderhoud VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HDJ-10-N
Veiligheid VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HDJ-10-N
Prestaties VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HDJ-10-N
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 2.0 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1495 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 2.0 TSI motor met 190 pk
- 4Motion vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Sport Business R-uitvoering met uitgebreide luxe en technologie
- 7-traps DSG automaat voor snelle en comfortabele schakelingen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Nadelen
- Mogelijke timing chain slijtage bij hogere kilometerstanden
- DSG transmissie kan dure reparaties vereisen
- Beperkte achterruimte vergeleken met grotere SUV's
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten hoger dan kleinere SUV's
- Sommige elektronische systemen kunnen storingsgevoelig zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken HDJ-10-N is een blauwe Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion Sport Business R uit 2019 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportieve prestaties met praktische all-wheel drive en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €49.745.
De motor in deze T-Roc is een 2.0-liter TSI benzinemotor met motorcode EA888, een inline 4-cilinder turbomotor die 140 kW (190 pk) levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. Bekende problemen bij deze motor kunnen zijn: kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingbreuk (ernst: orange), turbo slijtage of falen (ernst: orange), en incidenteel olieverbruik door zuigerveren (ernst: yellow). Injectorproblemen zijn minder frequent maar kunnen voorkomen (ernst: yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) die soepel schakelt en bijdraagt aan het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de DSG kunnen hoger zijn dan bij conventionele automaten, vooral bij reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige olie- en filterverversing zijn essentieel voor duurzaamheid.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion Sport Business R uit 2019 met kenteken HDJ-10-N is een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, goed uitgeruste midi-SUV zoekt met vierwielaandrijving. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral DSG-onderhoud en motorolieverversingen. Controleer op kettinglawaai en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij zijn populariteit en degelijke techniek.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken HDJ-10-N uit 2019 is een veelzijdige en sportieve midi-SUV met een krachtige 2.0 TSI motor en 4Motion vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort. Let op bekende motor- en transmissieproblemen bij aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 2.0 TSI OPF (HDJ-10-N)
Wat is de APK status van HDJ-10-N?
De APK van HDJ-10-N is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HDJ-10-N een import auto?
Ja, HDJ-10-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HDJ-10-N gehad?
HDJ-10-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze T-Roc?
De motorcode is EA888, een 1984cc inline 4-cilinder turbomotor die 190 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat onderhouds- en reparatiekosten kan verhogen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Hoewel het WLTP-verbruik rond 7,0-7,5 l/100 km ligt, ligt het praktijkverbruik meestal rond 8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grotere reparaties of DSG-onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 140 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze T-Roc uit 2017?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan na verloop van tijd verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk kettingbreuk.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
Turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
DSG mechatronica storingen
Elektronische besturing van de DSG kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
