Kenteken check HDP-69-N
4 eigenaars - 3.850 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HDP69N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 50 TFSI e (2025) – Kenteken HDP-69-N
Waardebehoud Audi A6 Avant 50 TFSI e (2025) – Kenteken HDP-69-N
Onderhoud Audi A6 Avant 50 TFSI e (2025) – Kenteken HDP-69-N
Veiligheid Audi A6 Avant 50 TFSI e (2025) – Kenteken HDP-69-N
Prestaties Audi A6 Avant 50 TFSI e (2025) – Kenteken HDP-69-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 50 TFSI e geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2150 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI plug-in hybride motor met circa 295 pk gecombineerd vermogen
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijstabiliteit
- Ruime en luxe interieur met moderne technologieën
- Automatische 7-traps S tronic transmissie voor soepele en snelle schakelingen
- Elektrische actieradius van ongeveer 40 km voor zuinig stadsgebruik
- Goed waardebehoud en relatief lage wegenbelasting voor een auto van dit segment
Aandachtspunten
- Beperkte bagageruimte door batterijpakket in de kofferbak
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie en luxe uitvoering
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij conventionele benzineauto's
- Mogelijke mechatronica problemen in transmissie bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik en injectorproblemen kunnen optreden bij intensief gebruik
- Afhankelijkheid van laadmogelijkheden voor optimaal brandstofverbruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken HDP-69-N is een grijze Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro S edition Competition uit 2025 met een 1984cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, sportiviteit en zuinigheid dankzij de plug-in hybride aandrijflijn.
De motor van deze Audi A6 Avant is een 1984cc 4-cilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektromotor, samen goed voor circa 295 pk gecombineerd vermogen. De motorcode voor deze 2.0 TFSI plug-in hybride is doorgaans de EA888 evo4, een moderne en efficiënte krachtbron. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies. De hybride technologie zorgt voor een elektrische actieradius van ongeveer 40 km, wat het brandstofverbruik aanzienlijk kan verlagen bij dagelijks gebruik.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan de sportieve rijervaring. Bekende problemen met deze transmissie zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen er soms mechatronica storingen optreden. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aan te raden om defecten te voorkomen. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit onder diverse rijomstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,5-2,0 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag van de batterij. In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 3 en 5 l/100 km bij gemengd gebruik. De wegenbelasting voor een 195 pk hybride in Nederland valt in de categorie van ongeveer €400-€600 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een premium hybride: jaarlijkse APK en servicebeurten kosten circa €600-€900, exclusief eventuele reparaties. Bekende motorproblemen zoals ketting- of turbo-issues zijn zeldzaam bij deze generatie, maar injectoren en olieverbruik kunnen bij hoge kilometerstanden aandacht vragen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro S edition Competition met kenteken HDP-69-N uit 2025 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige historie van batterij- en motoronderhoud. Controleer de staat van de batterij en laadmogelijkheden. Let op eventuele software-updates voor de hybride systemen. De marktwaarde ligt momenteel rond 45-55% van de nieuwprijs na 5 jaar, wat een redelijk waardebehoud is voor deze luxe plug-in hybride combi.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken HDP-69-N uit 2025 is een technisch geavanceerde en comfortabele hybride combi met een krachtige 1984cc motor en quattro aandrijving. Met een goede balans tussen prestaties, luxe en zuinigheid is het een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, sportieve en milieubewuste auto zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 50 TFSI e (HDP-69-N)
Is HDP-69-N een import auto?
Nee, HDP-69-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HDP-69-N gehad?
HDP-69-N heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal EA888 evo4, een moderne 2.0 liter TFSI turbomotor gecombineerd met een elektromotor in de plug-in hybride uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen dit risico.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 3 en 5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag van de batterij. Volledig elektrisch rijden is mogelijk tot circa 40 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 195 pk hybride ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2018?
De marktwaarde ligt rond 45-55% van de nieuwprijs, wat neerkomt op ongeveer €34.000 tot €42.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
Sommige eigenaren melden verstopping of lekkage van brandstofinjectoren, wat kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De 2.0 TFSI motor kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start.
Mechatronica transmissieproblemen
Soms storingen in de elektronische besturing van de S tronic transmissie, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische rijafstand, hogere brandstofconsumptie.
Turbocharger slijtage
Hoewel zeldzaam, kan slijtage aan de turbo leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2150 kg. Dat is 79% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
