Kenteken check HDZ-47-K
APK geldig tot dec 2027 - 2+ eigenaars - 16.445 km (peildatum feb 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HDZ47K
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HDZ-47-K
Waardebehoud SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HDZ-47-K
Onderhoud SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HDZ-47-K
Veiligheid SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HDZ-47-K
Prestaties SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HDZ-47-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1868 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en efficiënte 1.4 TSI plug-in hybride motor met 180 kW gecombineerd vermogen
- Ruime en comfortabele midi-SUV met 7 zitplaatsen
- Automatische 6-traps DSG-transmissie voor soepel schakelen
- Laag brandstofverbruik en CO2-uitstoot dankzij hybride technologie
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen standaard
- Goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
Waar je op moet letten
- DSG-automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Beperkte elektrische actieradius van circa 30-33 km (WLTP)
- Wegenbelasting blijft relatief hoog door 180 pk
- Onderhoud van hybridecomponenten kan duurder zijn
- Derde zitrij is minder toegankelijk en geschikt voor kinderen
Uitgebreide analyse
Kenteken HDZ-47-K is een groene SEAT Tarraco uit 2023 met een 1395cc 4-cilinder TSI hybride benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, de 1.4 TSI e-Hybrid PHEV Xperience Business Intense uit 2019, is een ruime midi-SUV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €45.145.
De motorcode van de 1395cc 4-cilinder TSI benzinemotor in deze SEAT Tarraco is doorgaans 'CZEA', een moderne 1.4-liter turbomotor gecombineerd met een elektromotor in de plug-in hybride configuratie. Deze motor levert een gecombineerd systeemvermogen van 180 kW (245 pk) en een koppel van 400 Nm. De motor is gekoppeld aan een 6-traps DSG-automaat. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo falen zijn bij deze motor relatief zeldzaam, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden slijten. Olieverbruik is doorgaans normaal mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De automatische 6-traps DSG-transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,5 tot 1,7 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 2,0 tot 2,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. De wegenbelasting voor een 180 pk sterke hybride in Nederland bedraagt circa €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900. Grote onderhoudsbeurten en batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid met kenteken HDZ-47-K uit 2023 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral van de hybridecomponenten en DSG-transmissie. Controleer op software-updates en batterijconditie. De marktwaarde van dit model ligt in 2025 rond €28.000 tot €33.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, zuinige en moderne SUV zoekt met lage CO2-uitstoot en elektrische rijmogelijkheden.
Deze groene SEAT Tarraco met kenteken HDZ-47-K uit 2023 is een technisch geavanceerde plug-in hybride SUV met een krachtige 1395cc TSI motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende combinatie van prestaties, zuinigheid en comfort, hoewel aandacht voor transmissie en injectoren aan te raden is. De wegenbelasting en onderhoudskosten zijn redelijk voor deze klasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (HDZ-47-K)
Wat is de APK status van HDZ-47-K?
De APK van HDZ-47-K is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HDZ-47-K een import auto?
Ja, HDZ-47-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HDZ-47-K gehad?
HDZ-47-K heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Tarraco?
De motorcode is doorgaans CZEA, een 1.4-liter 4-cilinder turbomotor gecombineerd met een elektromotor in de PHEV-configuratie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De 6-traps DSG-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
Het praktijkverbruik ligt rond 2,0 tot 2,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €900, exclusief grote onderhoudsbeurten of batterijonderhoud.
Wat is de elektrische actieradius van deze PHEV?
De elektrische actieradius volgens WLTP is circa 30 tot 33 kilometer, afhankelijk van rijomstandigheden.
Bekende aandachtspunten
Injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
Slijtage of verstopping van brandstofinjectoren kan leiden tot motorstoringen en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-transmissie schakelproblemen
Versleten meervoudige koppeling of onvoldoende onderhoud kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik bij intensief gebruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij zware belasting of lange ritten zonder onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat elektrische actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
Turbo slijtage (zeldzaam)
Bij intensief gebruik kan de turbo slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde prestaties, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1868 kg. Dat is 56% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
