Kenteken check HF-250-T
APK verlopen - 4 eigenaars - 277.490 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HF250T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2015) – Kenteken HF-250-T
Waardebehoud Mazda 6 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2015) – Kenteken HF-250-T
Onderhoud Mazda 6 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2015) – Kenteken HF-250-T
Veiligheid Mazda 6 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2015) – Kenteken HF-250-T
Prestaties Mazda 6 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2015) – Kenteken HF-250-T
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1576 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige 2.2 SkyActiv-D dieselmotor met laag praktijkverbruik (6,7 l/100km gemiddeld)[1].
- Ruime kofferbak (522 liter, maximaal 1664 liter)[1][2].
- Hoge kwaliteit afwerking en rijcomfort, zeker voor het prijssegment.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak zonder bekende grote problemen.
- Goede wegligging en stuurgedrag, typisch Mazda.
- Lage onderhoudskosten voor een middenklasse diesel.
Nadelen
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor (ca. €447-€469 per kwartaal)[3].
- Beperkte herverkoopwaarde door afnemende populariteit van dieselpersonenauto’s.
- Risico op dure reparaties bij problemen met turbo, injectoren of distributieketting.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave (WLTP: 4,9 l/100km, praktijk: 6,7 l/100km)[1].
- Geen hybride of elektrische aandrijflijn beschikbaar.
- Minder geschikt voor korte ritten door roetfilter en AdBlue-systeem.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HF-250-T is een blauwe Mazda 6 Sportbreak uit 2015 met een 2191cc SkyActiv-D dieselmotor, 110pk (81kW), handgeschakelde 6-bak en voorwielaandrijving. Deze middenklasse combi werd nieuw aangeboden voor €36.440 en is populair vanwege zijn zuinige motor, ruime kofferbak (522 liter) en hoge kwaliteit afwerking[1][3].
De motorcode voor deze 2191cc 4-cilinder SkyActiv-D diesel is SH-VPTS, met een boring x slag van 86,0 x 94,3 mm en een compressieverhouding van 14,0:1[3][6]. De motor beschikt over common rail-inspuiting, turbo met intercooler en een partikelfilter. Het maximale vermogen is 110 kW (150 pk) bij 4500 tpm, het maximale koppel 380 Nm bij 2000 tpm[1][3].
De Mazda 6 Sportbreak 2015 met kenteken HF-250-T heeft een 6-versnellings handgeschakelde bak. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van grote transmissieproblemen bij deze versie; de bak staat bekend als soepel en betrouwbaar. Onderhoudskosten voor de handbak zijn laag: een oliebeurt en inspectie kosten circa €200-€300 per jaar bij een merkdealer. APK-kosten bedragen ongeveer €40-€50 per jaar.
De wegenbelasting voor een Mazda 6 Sportbreak 2.2D 110pk (81kW) diesel in Nederland bedraagt circa €447-€469 per kwartaal (2025)[3]. De verzekering valt in schadevrije jaren klasse 10-12. De huidige marktwaarde voor een 2015 exemplaar in goede staat ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld voor een diesel middenklasser.
Deze blauwe Mazda 6 Sportbreak met kenteken HF-250-T uit 2015 is een verstandige keuze voor wie een zuinige, ruime en comfortabele combi zoekt met een hoge kwaliteit afwerking. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende problemen (zie hieronder).
Deze blauwe Mazda 6 Sportbreak met kenteken HF-250-T uit 2015 is een betrouwbare, zuinige en praktische middenklasser met een hoog comfortniveau en een ruime kofferbak. De onderhoudskosten zijn redelijk, maar de wegenbelasting is aan de hoge kant voor een diesel. Het waardebehoud is gemiddeld, maar de rij-ervaring en afwerking zijn boven gemiddeld voor het segment.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 52
APK keuring details: 08
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 06
APK keuring details: 56
APK keuring details: 24
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (HF-250-T)
Wat is de APK status van HF-250-T?
De APK van HF-250-T is verlopen op 23-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HF-250-T een import auto?
Nee, HF-250-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HF-250-T gehad?
HF-250-T heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda 6 Sportbreak 2.2D 150pk?
Het praktijkverbruik volgens gebruikers ligt rond de 6,7 l/100km, terwijl de fabrieksopgave (WLTP) 4,9 l/100km is[1]. Vooral bij veel stadsgebruik kan het verbruik oplopen tot 7 l/100km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €447-€469 per kwartaal (2025)[3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€300 per jaar voor regulier onderhoud bij een merkdealer. APK-kosten zijn €40-€50 per jaar. Grote reparaties (turbo, injectoren, distributieketting) kunnen oplopen tot €1000-€2000.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-bak is betrouwbaar en kent weinig bekende problemen. Onderhoud is eenvoudig en goedkoop.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2015 exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Er zijn geen wijdverspreide meldingen van elektronische problemen bij deze generatie Mazda 6. Incidenteel kunnen storingslampjes voorkomen door roetfilter of injectorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain)
Slijtage of uitrekken van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of olie van mindere kwaliteit.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Turbolader defect
Vroegtijdige slijtage of defect aan de turbo, mogelijk door olieproblemen of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan common rail-injectoren, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje.
Olielozing of hoog olieverbruik
Soms meldingen van olielekkage of hoog olieverbruik, mogelijk door afdichtingen of turbo.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Roetfilter (DPF) verstopt
Verstopt roetfilter bij veel korte ritten, leidt tot storingslampje en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Storingslampje, vermogensverlies, hoger brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1576 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda 6 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
