Kenteken check HF-300-K
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 57.210 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HF300K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken HF-300-K
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken HF-300-K
Onderhoud Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken HF-300-K
Veiligheid Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken HF-300-K
Prestaties Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2015) – Kenteken HF-300-K
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 108 1.0 VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 935 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig verbruik: gemiddeld 1 op 18 (5,5 l/100km) in de praktijk, officieel tot 1 op 24 (4,2 l/100km) mogelijk[1][2].
- Lage wegenbelasting en verzekeringskosten dankzij 50 pk en lage gewichtsklasse.
- Betrouwbare Toyota-motor met timingketting (geen distributieriem die vervangen moet worden)[3].
- Compact en wendbaar: ideaal voor de stad en eenvoudig parkeren.
- Goed uitgeruste Allure-uitvoering met airco, centrale vergrendeling, elektrische ramen en meer comfort dan basisuitvoeringen[5].
- Lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek.
Minpunten
- Weinig vermogen (68 pk): trage acceleratie, vooral met automaat en volle bezetting.
- Beperkte ruimte op de achterbank en kleine kofferbak (196 liter).
- Automaat is zeldzaam en mogelijk duurder in onderhoud dan handgeschakelde versie.
- Gevoelig voor roestvorming aan onderstel en carrosserie bij oudere exemplaren.
- Beperkt geschikt voor snelweggebruik vanwege lawaai en beperkt vermogen.
- Matig waardebehoud vergeleken met Japanse of Duitse concurrenten.
Uitgebreide analyse
Kenteken HF-300-K is een bruine Peugeot 108 uit 2015 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze populaire stadsauto.
De Peugeot 108 1.0 VTi Allure uit 2014 is uitgerust met een 998cc (1.0L) 3-cilinder benzinemotor, motorcode 1KR-FE, ontwikkeld door Toyota[5]. Deze motor levert 68 pk (50 kW) bij 6.000 toeren en een koppel van 95 Nm bij 4.300 toeren[1][5]. De motor is voorzien van een lage wrijvingstimingketting (geen distributieriem), een hogere compressieverhouding en een verbeterde verbrandingskamer voor meer efficiëntie en iets meer vermogen dan de voorganger (Peugeot 107)[3]. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, maar is niet krachtig genoeg voor snelle inhaalacties of zwaar beladen ritten.
Deze variant heeft een automaat, maar de meeste technische gegevens en reviews gaan over de handgeschakelde versie. De automaat in de Peugeot 108 is een conventionele 4-traps automaat (geen DSG of CVT). Er zijn weinig specifieke klachten over deze automaat bekend, maar het is belangrijk om te weten dat automatische versies zeldzaam zijn en mogelijk hogere onderhoudskosten hebben dan de handgeschakelde versie. Controleer altijd de onderhoudshistorie van HF-300-K op tijdige olieverversingen en eventuele storingscodes.
De Peugeot 108 1.0 VTi Allure uit 2014 valt in Nederland in de laagste wegenbelastingschijf (tot 2025: €0 per kwartaal voor benzineauto’s tot 1.000 kg en 50 pk). De verzekering is voordelig (WA+ beperkt casco mogelijk). Onderhoudskosten zijn laag: een kleine beurt kost circa €150-€200, een grote beurt €250-€350. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door het eenvoudige ontwerp en de beschikbaarheid van onderdelen.
De huidige marktwaarde van een bruine Peugeot 108 1.0 VTi Allure uit 2015 met kenteken HF-300-K ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een stadsauto in deze klasse. De auto is vooral geschikt voor stadsverkeer en korte ritten, niet voor lange snelwegritten of zwaar gebruik.
Deze bruine Peugeot 108 met kenteken HF-300-K uit 2015 is een zuinige, betrouwbare en voordelige stadsauto met lage vaste lasten. De automaat is zeldzaam en mogelijk iets duurder in onderhoud. Controleer altijd de onderhoudshistorie en let op bekende problemen bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
APK keuring details: 51
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 52
APK keuring details: 59
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 1.0 VTi 68 (HF-300-K)
Wat is de APK status van HF-300-K?
De APK van HF-300-K is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HF-300-K een import auto?
Ja, HF-300-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HF-300-K gehad?
HF-300-K heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Peugeot 108 1.0 VTi Allure automaat in de praktijk?
In de praktijk haalt u gemiddeld 1 op 18 (5,5 l/100km). Officieel (WLTP) is het verbruik lager, maar in het dagelijks gebruik ligt het hoger door het beperkte vermogen en automaat[1][2].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150-€200 voor een kleine beurt, €250-€350 voor een grote beurt. APK kost €35-€50. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Tot 2025: €0 per kwartaal (benzine, tot 1.000 kg, 50 pk).
Wat is de motorcode van de 998cc motor?
De motorcode is 1KR-FE, een Toyota-ontwerp[5].
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Er zijn weinig specifieke klachten bekend, maar de automaat is zeldzaam en mogelijk duurder in onderhoud dan de handgeschakelde versie. Controleer altijd de onderhoudshistorie.
Hoeveel is mijn Peugeot 108 1.0 VTi Allure uit 2015 nog waard?
De actuele marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Hoewel de timingketting in principe onderhoudsvrij is, kan bij slecht onderhoud of olie van lage kwaliteit slijtage optreden, wat tot motorschade kan leiden.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
Injectorproblemen
Sporadisch meldingen van vervuilde of defecte injectoren, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Elektronica/storingen
Incidenteel meldingen van elektrische storingen, zoals problemen met het centrale vergrendelingssysteem of boordcomputer.
Signalen:
Foutmeldingen op dashboard, centrale vergrendeling werkt niet altijd.
Roestvorming
Vooral bij oudere exemplaren kan roestvorming onder de auto en aan carrosseriedelen optreden.
Signalen:
Zichtbare roestplekken, vooral bij wielkasten en onderstel.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 935 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
