Kenteken check HF-308-K
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 227.990 km (peildatum nov 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HF308K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken HF-308-K
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken HF-308-K
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken HF-308-K
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken HF-308-K
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken HF-308-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1605 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met een luxe interieur en goede afwerking.
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 155 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek.
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto van dit segment en bouwjaar.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor zijn tijd.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met de timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig bijvullen.
- Automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud defecten vertonen.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld, vooral bij reparaties aan motor en automaat.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand is aanzienlijk.
Uitgebreide analyse
Kenteken HF-308-K is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line Business uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en luxe afwerking, oorspronkelijk geleverd voor een nieuwprijs van circa €48.130.
De 2.0 TFSI motor met 1984cc is een viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie (FSI) en levert ongeveer 155 pk in deze Pro Line Business uitvoering. De motorcode die vaak voorkomt bij deze generatie is de EA113 of EA888, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettingrammelen en in het ergste geval motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of zware belasting problemen geven. Injectorproblemen komen sporadisch voor en kunnen leiden tot onregelmatig stationair draaien of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is een bekend fenomeen bij deze motor, vooral bij oudere exemplaren, wat regelmatig oliepeilcontrole en bijvullen vereist.
De automatische transmissie in deze Audi A4 Avant is meestal een 6-traps tiptronic automaat. Deze transmissie biedt soepel schakelen en een comfortabele rijervaring. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line Business uit 2008 met kenteken HF-308-K is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan motor en transmissie. Let op olieverbruik en onregelmatig lopen van de motor. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen of andere mechanische mankementen uit te sluiten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland rond de €5.000 tot €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken HF-308-K uit 2009 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een krachtige en relatief zuinige 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak. Met zorgvuldig onderhoud en controle op bekende problemen is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,850 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 51
APK keuring details: 23
APK keuring details: 45
Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 44
APK keuring details: 18
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (HF-308-K)
Wat is de APK status van HF-308-K?
De APK van HF-308-K is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HF-308-K een import auto?
Ja, HF-308-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HF-308-K gehad?
HF-308-K heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA113 of EA888, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering van de auto.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A4 Avant?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing van olie verversing.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica defect
De mechatronica kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schakelen hapert, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
