Kenteken check HF-783-P
APK geldig tot jan 2027 - 7 eigenaars - 168.784 km (peildatum dec 2025)
Let op: 14 bevindingen voor HF783P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota Yaris 1.5 Hybrid (2015) – Kenteken HF-783-P
Waardebehoud Toyota Yaris 1.5 Hybrid (2015) – Kenteken HF-783-P
Onderhoud Toyota Yaris 1.5 Hybrid (2015) – Kenteken HF-783-P
Veiligheid Toyota Yaris 1.5 Hybrid (2015) – Kenteken HF-783-P
Prestaties Toyota Yaris 1.5 Hybrid (2015) – Kenteken HF-783-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Yaris 1.5 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1160 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Extreem laag brandstofverbruik, zowel volgens WLTP als in de praktijk[4].
- Zeer betrouwbare benzinemotor (1NZ-FXE) zonder turbo of bekende injectorproblemen.
- Onderhoudsarme e-CVT automaat, speciaal ontwikkeld voor hybride toepassingen[3].
- Lage onderhouds- en verzekeringskosten, mede door het sterke Toyota-imago.
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten.
- Stil, comfortabel en wendbaar in de stad.
Minpunten
- Beperkte trekkracht en topsnelheid door het lage vermogen (75 pk benzine, 100 pk totaal)[4][7].
- Kleine kofferbak (minder dan bij conventionele Yaris-modellen).
- Hybride accu kan op termijn (na 10+ jaar/150.000+ km) vervanging nodig hebben; kosten circa €1.500-€2.500.
- Minder geschikt voor lange ritten op de snelweg vanwege het beperkte vermogen.
- Beperkte opties en luxe in de basisuitvoering.
- Minder dynamisch rijgedrag dan sportievere hatchbacks.
Volledige analyse
Kenteken HF-783-P is een bruine Toyota Yaris uit 2015 met een 1497cc hybride benzinemotor en automaat. Deze hatchback is voorwielaangedreven, heeft een nieuwprijs van €19.675 gehad en is populair vanwege het lage verbruik en de betrouwbaarheid. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Toyota Yaris 1.5 Hybrid Aspiration uit 2014 heeft een 1.5-liter viercilinder benzinemotor (1497cc) met VVT-i technologie. De motorcode is 1NZ-FXE, specifiek voor de hybride variant[4]. Deze motor levert 75 pk bij 4800 rpm, ondersteund door een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van 100 pk[4][7]. De motor is niet voorzien van een turbo, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. De timing chain (distributieketting) is standaard bij Toyota en kent weinig problemen, mits tijdig onderhouden. Injectoren en olieverbruik zijn bij deze motor geen bekende pijnpunten; Toyota’s 1NZ-serie staat bekend om zijn degelijkheid. Turbo’s komen bij deze motor niet voor, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing.
De automaat in deze Yaris is een e-CVT (Electronically Controlled Continuously Variable Transmission), speciaal ontwikkeld voor hybride modellen[3]. Deze transmissie is zeer betrouwbaar en kent weinig bekende defecten. Onderhoudskosten zijn laag: een olieverversing en inspectie om de 15.000 km of jaarlijks. Reparaties aan de e-CVT zijn zeldzaam, maar bij defecten kunnen de kosten oplopen vanwege de complexe hybride techniek.
Het WLTP-verbruik van de Yaris 1.5 Hybrid ligt tussen de 3,3 en 3,6 liter per 100 km (1 op 28-30 km/l)[4]. In de praktijk halen veel eigenaren 1 op 22-25 km/l, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De actuele marktwaarde voor een 2015 exemplaar ligt rond de €8.000-€10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Toyota’s behouden hun waarde goed, mede door het sterke imago en lage onderhoudskosten. De wegenbelasting voor 55pk in Nederland bedraagt circa €44 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn laag: APK €35-€50, kleine beurt €150-€200, grote beurt €250-€350. Reparaties zijn zeldzaam, maar hybride componenten (accu, omvormer) kunnen op termijn duurder uitvallen.
Deze bruine Toyota Yaris met kenteken HF-783-P uit 2015 is een uitstekende keuze voor wie zuinig, betrouwbaar en onderhoudsarm wil rijden. De hybride techniek is volwassen, de transmissie probleemloos en de totale eigendomskosten zijn laag. Let bij aankoop op de staat van de hybride accu en vraag naar het onderhoudshistorie.
Deze bruine Toyota Yaris met kenteken HF-783-P uit 2015 is een van de zuinigste en meest betrouwbare compacte hybrides in zijn klasse. De combinatie van lage kosten, degelijke techniek en Toyota-kwaliteit maakt hem aantrekkelijk voor zowel stads- als landelijk gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,275 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 05
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 35
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota Yaris 1.5 Hybrid (HF-783-P)
Wat is de APK status van HF-783-P?
De APK van HF-783-P is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HF-783-P een import auto?
Nee, HF-783-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HF-783-P gehad?
HF-783-P heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota Yaris 1.5 Hybrid?
In de praktijk verbruikt de Yaris 1.5 Hybrid gemiddeld 1 op 22-25 km/l, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik ligt tussen de 3,3 en 3,6 l/100 km (1 op 28-30 km/l)[4].
Hoe betrouwbaar is de hybride techniek?
De hybride techniek van Toyota is zeer betrouwbaar. Problemen met de accu komen zelden voor vóór 10 jaar of 150.000 km. Reparaties aan de elektromotor of omvormer zijn uitzonderlijk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Onderhoudskosten zijn laag: APK €35-€50, kleine beurt €150-€200, grote beurt €250-€350. Reparaties zijn zeldzaam, maar hybride componenten kunnen op termijn duurder uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 55pk?
De wegenbelasting voor 55pk in Nederland bedraagt circa €44 per maand (2025).
Wat is de actuele marktwaarde?
De actuele marktwaarde voor een 2015 exemplaar ligt rond de €8.000-€10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Nee, de distributieketting (timing chain) van de 1NZ-FXE motor is zeer betrouwbaar en kent weinig problemen bij normaal onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Hybride accu veroudering
Na 10-15 jaar of hoge kilometerstand kan de hybride accu capaciteit verliezen.
Symptomen:
Minder elektrisch rijden, hoger verbruik, storingslampje.
e-CVT olieverversing vergeten
Sommige eigenaren vergeten de transmissieolie te verversen, wat op termijn slijtage kan veroorzaken.
Symptomen:
Hakkelende overgangen, rare geluiden.
Kleine lekkages aan oliekoeler
Incidenteel meldingen van lekkage bij de oliekoeler, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt.
Elektronische storingscodes
Incidenteel storingscodes door verouderde software of sensoren.
Symptomen:
Storingslampje, verminderde prestaties.
Remmen slijtage
Regeneratief remmen zorgt voor minder slijtage aan remblokken, maar remschijven kunnen roesten bij weinig gebruik.
Symptomen:
Piepende remmen, trillen bij remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1160 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.