Kenteken check HFD-53-K
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 93.000 km (peildatum jan 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HFD53K
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW up! GTI (2018) – Kenteken HFD-53-K
Waardebehoud VW up! GTI (2018) – Kenteken HFD-53-K
Onderhoud VW up! GTI (2018) – Kenteken HFD-53-K
Veiligheid VW up! GTI (2018) – Kenteken HFD-53-K
Prestaties VW up! GTI (2018) – Kenteken HFD-53-K
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW up! GTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1070 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- **Zuinig brandstofverbruik**: De Volkswagen Up 1.0 TSI GTI heeft een laag brandstofverbruik, wat het een aantrekkelijke optie maakt voor dagelijks gebruik.
- **Krachtige motor**: De 85 pk sterke TSI-motor biedt voldoende vermogen voor een auto van deze grootte.
- **Compacte afmetingen**: Ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- **Lage onderhoudskosten**: In vergelijking met grotere auto's zijn de onderhoudskosten relatief laag.
- **Goede waardebehoud**: De Volkswagen Up behoudt zijn waarde redelijk goed op de tweedehandsmarkt.
Aandachtspunten
- **Transmissieproblemen**: Moeilijk schakelen naar de eerste versnelling en achteruit kan voorkomen.
- **Beperkte ruimte**: De auto is compact, wat betekent dat er beperkte ruimte is voor passagiers en bagage.
- **Geen luxe opties**: De basisuitvoering heeft weinig luxe opties, wat voor sommige kopers een nadeel kan zijn.
- **Softwareproblemen**: Er zijn meldingen geweest over problemen met de Bluetooth-verbinding en andere elektronische systemen[2].
Gedetailleerde analyse
Kenteken HFD-53-K is een witte Volkswagen Up uit 2018 met een 999cc motor. Deze auto is een hatchback met voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van €19.445. Hieronder vind je een overzicht van de belangrijkste punten om te overwegen bij de aanschaf van deze auto.
De Volkswagen Up 1.0 TSI GTI uit 2016 is uitgerust met een 999cc driecilinder benzinemotor die 85 pk levert. De motorcode voor deze motor is niet specifiek gedocumenteerd in de zoekresultaten, maar het is een TSI-motor, wat staat voor Turbocharged Stratified Injection. Bekende problemen met deze motor zijn niet uitgebreid gedocumenteerd, maar algemene zorgen kunnen zijn: timing chain, turbo, injectoren en olieverbruik. Deze problemen zijn echter niet specifiek voor de Up 1.0 TSI GTI gemeld in de beschikbare bronnen.
De transmissie is handmatig en bestaat uit een vijfversnellingsbak. Bekende problemen met de transmissie van de Volkswagen Up zijn vooral gerelateerd aan moeilijk schakelen, vooral naar de eerste versnelling en achteruit. Dit kan worden veroorzaakt door slijtage van de druklagers of koppelingsplaten[1][2]. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen variëren, maar vervanging van onderdelen zoals druklagers of koppelingsplaten kan nodig zijn.
Het brandstofverbruik van de Volkswagen Up 1.0 TSI GTI is volgens WLTP-normen ongeveer 4,4 liter per 100 km in de stad en 3,4 liter per 100 km op de snelweg. In de praktijk kan dit verbruik variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto hangt af van de staat, kilometerstand en onderhoudsgeschiedenis. Onderhoudskosten per jaar, inclusief APK en service, liggen gemiddeld rond de €500 tot €800. De wegenbelasting voor een auto met 85 pk in Nederland is afhankelijk van de provincie en de CO2-uitstoot, maar voor een auto met deze specificaties ligt de jaarlijkse belasting rond de €200 tot €300.
Bij de aankoop van deze auto is het belangrijk om de staat van de motor, transmissie en koppeling te controleren. Ook moet je letten op eventuele software-updates voor de transmissie, vooral als je een oudere versie overweegt[2].
Deze witte Volkswagen Up met kenteken HFD-53-K uit 2018 is een compacte en zuinige auto met een krachtige TSI-motor. Hoewel er enkele bekende problemen zijn met de transmissie, kan deze auto een goede keuze zijn voor wie een betrouwbare en efficiënte stadswagen zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW up! GTI (HFD-53-K)
Wat is de APK status van HFD-53-K?
De APK van HFD-53-K is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFD-53-K een import auto?
Ja, HFD-53-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFD-53-K gehad?
HFD-53-K heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de Volkswagen Up 1.0 TSI GTI?
De specifieke motorcode is niet gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een TSI-motor.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting ligt rond de €200 tot €300 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktische brandstofverbruik kan variëren, maar ligt gemiddeld rond de 5 liter per 100 km in gemengd verkeer.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond de €500 tot €800 per jaar, inclusief APK en service.
Hoe behoudt de Volkswagen Up zijn waarde?
De Volkswagen Up behoudt zijn waarde redelijk goed op de tweedehandsmarkt, vooral als hij goed onderhouden is.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Er zijn geen specifieke meldingen over problemen met de timing chain in de beschikbare bronnen voor deze specifieke variant.
Mogelijke gebreken
Moeilijk schakelen
Transmissie
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen naar de eerste versnelling en achteruit.
Koppelingsproblemen
Koppeling
Herkenningspunten:
Luid knakgeluid bij het intrappen van de koppeling.
Bluetooth-problemen
Elektronica
Herkenningspunten:
Bluetooth-verbinding breekt af of werkt niet goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1070 kg. Dat is 11% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
