Kenteken check HFG-30-R
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HFG30R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HFG-30-R
Waardebehoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HFG-30-R
Onderhoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HFG-30-R
Veiligheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HFG-30-R
Prestaties VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2019) – Kenteken HFG-30-R
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 1.0 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1293 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinig verbruik: tot 55,4 mpg (ca. 1 op 23,5) op de gecombineerde cyclus, in de praktijk rond de 1 op 18-20 afhankelijk van rijstijl[3][4].
- Lage onderhoudskosten dankzij eenvoudige techniek en betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak.
- Comfortabele en wendbare rij-ervaring, dicht bij die van een Golf maar met hogere zitpositie[3][6].
- Ruime kofferbak van 445 liter, praktisch voor een compacte SUV[1][2].
- Goed uitgerust: digitale cockpit, Apple CarPlay/Android Auto, cruise control en meer[4].
- Redelijk waardebehoud in vergelijking met concurrenten[6].
Minpunten
- Motor kan bij hoge toeren trillen en lawaai maken, vooral bij koud starten of zwaar beladen[2].
- Vermogen (115 pk) is voldoende voor de stad, maar op de snelweg voelt de auto soms wat traag, vooral bij inhaalmanoeuvres[5].
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar, wat de toekomstwaarde kan beperken[4].
- Beperkte ruimte op de achterbank vergeleken met grotere SUV’s[5].
- Sommige bedieningselementen (zoals klimaatregeling) zijn minder intuïtief door touch-sliders[4].
- Geen optie voor vierwielaandrijving bij deze motorisering.
Volledige analyse
Kenteken HFG-30-R is een blauwe Volkswagen T-Roc uit 2019 met een 999cc motor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze Midi-SUV werd in 2017 geïntroduceerd en is populair vanwege het compacte formaat, het Golf-achtige rijgedrag en de praktische uitrusting. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Style Business (2019) is uitgerust met een 999cc driecilinder benzinemotor (motorcode: EA211, type CHZB of CHZC, afhankelijk van bouwjaar en emissienorm). Deze motor levert 85 kW (115 pk) en is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met handbediening[1][3][7]. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en voldoende koppel voor dagelijks gebruik, maar kan bij hoge toeren wat trillen en lawaai maken[2]. De turbo (IS12) en directe injectie zorgen voor een soepele trekkracht, vooral in het middentoerengebied.
De handgeschakelde zesversnellingsbak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag, vooral vergeleken met automatische varianten. Het schakelen is soepel, maar de pook kan wat lang aanvoelen[2]. De voorwielaandrijving en het lage gewicht zorgen voor een wendbare en comfortabele rij-ervaring, dicht bij die van een Golf, maar met een hogere zitpositie[3][6].
De Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Style Business (2019) heeft een nieuwprijs gehad van circa €31.300. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2017 ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, mede door het populaire segment en het Volkswagen-merk[6].
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken HFG-30-R uit 2019 is een praktische en zuinige keuze voor wie een compacte SUV zoekt met het rijplezier van een hatchback. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, eventuele bekende problemen (zie hieronder) en de staat van de banden en remmen.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken HFG-30-R uit 2019 is een veelzijdige, zuinige en betrouwbare midi-SUV met een prettig rijgedrag en een praktisch interieur. De 1.0 TSI-motor is geschikt voor woon-werkverkeer en korte ritten, maar kan op de snelweg wat lawaaiig zijn. Onderhoudskosten zijn laag en het waardebehoud is goed. Let bij aankoop op de bekende problemen en vraag altijd een onderhoudshistorie op.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 22
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW T-Roc 1.0 TSI OPF (HFG-30-R)
Wat is de APK status van HFG-30-R?
De APK van HFG-30-R is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFG-30-R een import auto?
Ja, HFG-30-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFG-30-R gehad?
HFG-30-R heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze T-Roc 1.0 TSI (85 pk) in Nederland?
De wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) voor een benzineauto van 85 pk in 2025 bedraagt circa €44 per maand (€528 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is het praktijkverbruik van de T-Roc 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 16 en 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (WLTP) is het verbruik circa 1 op 18,5 (5,4 l/100km), maar in de praktijk haalbaar tot 1 op 20 bij rustig rijden[3][4].
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote beurten (elk 30.000 km of 2 jaar) kunnen €400-€600 kosten, afhankelijk van de dealer.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar bij normaal gebruik. Incidenteel slijtage aan koppeling bij zwaar gebruik, maar verder weinig problemen gemeld.
Is de T-Roc 1.0 TSI geschikt voor lange ritten?
Ja, maar de motor kan op de snelweg wat lawaaiig zijn en heeft beperkt vermogen voor inhaalmanoeuvres. Voor woon-werk en korte ritten is hij uitstekend geschikt[2][5].
Wat is de actuele marktwaarde van een T-Roc 1.0 TSI uit 2017?
Tussen de €14.000 en €18.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand[6].
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geratel, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Symptomen:
Geratel bij koud starten, motorstoringen.
Turbo problemen
Incidenteel defect aan de turbo (IS12), vaak door olievervuiling of slecht onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, waarschuwingslampjes.
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren door directe injectie, kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik.
Olielekkage/olieverbruik
Incidenteel olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olielampje, oliepeil daalt sneller dan normaal.
Versnellingsbak koppelingsproblemen
Zelden, maar bij zwaar gebruik (taxi, lease) slijtage aan koppeling.
Symptomen:
Koppeling ‘pakt’ hoog, schakelen wordt zwaarder.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1293 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.