Kenteken check HFN-55-V
APK geldig tot dec 2027 - 2+ eigenaars - 4.697 km (peildatum feb 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HFN55V
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HFN-55-V
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HFN-55-V
Onderhoud SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HFN-55-V
Veiligheid SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HFN-55-V
Prestaties SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2023) – Kenteken HFN-55-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.4 e-HYBRID komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1620 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 1.4 TSI eHybrid plug-in hybride motor met 110 pk.
- Soepele en snelle 7-traps DSG-automaat voor comfortabel rijden.
- Ruime en praktische Sportstourer carrosserie, ideaal voor gezinnen.
- Lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting in Nederland.
- Goede standaarduitrusting in de FR Business Intense uitvoering.
- Redelijk goed waardebehoud voor een hybride model uit 2020.
Minpunten
- DSG-transmissie kan mechatronica storingen vertonen, reparaties zijn kostbaar.
- Mogelijke kleine turbo- en injectorproblemen bij de 1.4 TSI motor.
- Hybride batterij kan na jaren slijten, vervanging is duur.
- Elektronische storingen zoals infotainment glitches komen voor.
- Onderhoudskosten hoger dan bij conventionele benzineauto's.
- Waardevermindering door snelle technologische ontwikkelingen in PHEV-segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken HFN-55-V is een grijze SEAT Leon Sportstourer uit 2023 met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor (1.4 TSI eHybrid PHEV) en automatische transmissie. Dit model valt in de compacte middenklasse (combi) en heeft een nieuwprijs van circa €43.960.
De 1395cc motor in deze Leon Sportstourer is een 1.4 TSI eHybrid, onderdeel van de EA211 motorfamilie met 4 cilinders en een vermogen van 110 pk. De motorcode die vaak bij deze 1.4 TSI hybrides hoort is 'EA211 Evo' met geïntegreerde elektrische ondersteuning. Deze motor combineert een benzinemotor met een elektromotor voor betere efficiëntie en lagere emissies. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van turbo- en injectorproblemen bij vergelijkbare TSI-motoren. Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze motor, mede door verbeterde kettingspanning en onderhoudsintervallen. Olieverbruik is doorgaans normaal, mits volgens voorschrift onderhouden.
De automaat in deze Leon is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om soepele en snelle schakelingen. Bij de 1.4 TSI eHybrid wordt meestal een 7-traps DSG gebruikt. Bekende defecten aan DSG-transmissies bij Seat Leon modellen kunnen mechatronica storingen zijn, wat kan leiden tot schakelproblemen of waarschuwingslampjes. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld hoger dan voor een handgeschakelde versnellingsbak, met periodiek onderhoud aan de mechatronica en olie verversen. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij elektronische storingen.
Het WLTP-verbruik van de SEAT Leon 1.4 TSI eHybrid ligt rond de 1,3 tot 1,5 liter benzine per 100 km gecombineerd, mede dankzij de plug-in hybride technologie. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag, rond 2 tot 3 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon Sportstourer 1.4 TSI eHybrid uit 2020 met kenteken HFN-55-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral voor de hybridecomponenten en DSG-transmissie. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. Let op waarschuwingslampjes voor motor en transmissie. Een proefrit om schakelen en elektrische ondersteuning te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze SEAT Leon Sportstourer met kenteken HFN-55-V uit 2023 is een moderne, zuinige en praktische plug-in hybride combi met een betrouwbare 1395cc motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende kleine problemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (HFN-55-V)
Wat is de APK status van HFN-55-V?
De APK van HFN-55-V is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFN-55-V een import auto?
Ja, HFN-55-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFN-55-V gehad?
HFN-55-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI eHybrid in de SEAT Leon Sportstourer 2020?
De motorcode is meestal EA211 Evo, een 1395cc 4-cilinder benzinemotor met geïntegreerde elektrische ondersteuning.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat in deze auto?
Ja, de DSG kan mechatronica storingen vertonen die schakelproblemen veroorzaken. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen risico's.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1,3-1,5 l/100 km, in de praktijk is dat vaak 2-3 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties of batterijonderhoud.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt rond €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
DSG mechatronica storingen
Elektronische storingen in de mechatronica van de DSG-automaat kunnen leiden tot schakelproblemen en waarschuwingslampjes.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, transmissielampje aan.
Turbo actuator defecten
De turbo actuator kan defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en motorstoringen.
Signalen:
Vermogensverlies, motorstoringslampje, verhoogd brandstofverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Motor schokt, onregelmatige stationair toerental, verhoogd rookuitstoot.
Infotainment en elektronische glitches
Storingen in het infotainmentsysteem en elektronische componenten kunnen optreden, soms met herstart nodig.
Signalen:
Bevriezen scherm, uitval functies, foutmeldingen.
Waterlekkage in interieur
Soms komt water binnen via deurafdichtingen of dakrails, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Vochtplekken, muffe geur, elektrische storingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1620 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
