Kenteken check HFP-20-B
APK verlopen - 6+ eigenaars - 128.161 km (peildatum jun 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken HFP20B
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Mii 1.0 (2015) – Kenteken HFP-20-B
Waardebehoud SEAT Mii 1.0 (2015) – Kenteken HFP-20-B
Onderhoud SEAT Mii 1.0 (2015) – Kenteken HFP-20-B
Veiligheid SEAT Mii 1.0 (2015) – Kenteken HFP-20-B
Prestaties SEAT Mii 1.0 (2015) – Kenteken HFP-20-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Mii 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 929 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor zonder turbo, weinig onderhoudsgevoelig
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting dankzij 44 pk vermogen
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (44 kW / 60 pk) voor snelweggebruik
- Kleine binnenruimte en beperkte bagageruimte
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Basale uitrusting in Reference uitvoering
- Beperkte acceleratie (0-100 km/u circa 14 seconden)
Uitgebreide analyse
Kenteken HFP-20-B is een witte SEAT Mii 1.0 Reference uit 2015, modeljaar 2012, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 44 kW (60 pk) levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie is een populaire keuze voor stadsgebruik dankzij zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motor in deze SEAT Mii is een 999cc driecilinder MPI (Multi-Point Injection) benzinemotor met motorcode MQ-5, die 44 kW (60 pk) levert bij 5.000-6.000 tpm en 95 Nm koppel bij 3.000-4.300 tpm. Deze motor is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid, zonder turbo. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo defecten komen bij deze motor niet voor, aangezien het een atmosferische motor is. Wel zijn er incidentele meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, maar deze zijn zeldzaam en meestal gerelateerd aan onderhoudsstaat.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Mii 1.0 Reference is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief stadsgebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een reparatie kost van circa €300-€600. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 44 kW versie ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 44 pk auto bedraagt in Nederland circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond de €400-€600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar door eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
De huidige marktwaarde van een SEAT Mii 1.0 Reference uit 2012 met handgeschakelde transmissie en normale kilometerstand ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en uitrusting. De auto behoudt redelijk zijn waarde door lage gebruikskosten en betrouwbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudshistorie, slijtage aan koppeling en banden, en algemene carrosseriestaat. Een proefrit en technische check zijn aan te raden.
Deze witte SEAT Mii met kenteken HFP-20-B uit 2015 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 999cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met lage gebruikskosten en weinig bekende ernstige problemen is het een verstandige keuze voor wie een betaalbare en praktische auto zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Mii 1.0 (HFP-20-B)
Wat is de APK status van HFP-20-B?
De APK van HFP-20-B is verlopen op 25-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HFP-20-B een import auto?
Ja, HFP-20-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFP-20-B gehad?
HFP-20-B heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Mii 1.0 Reference?
De motorcode is MQ-5, een 3-cilinder MPI benzinemotor zonder turbo met 44 kW (60 pk).
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Nee, de 999cc motor gebruikt een distributieriem, geen ketting, en er zijn geen wijdverspreide problemen bekend met de distributieriem bij tijdig onderhoud.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 44 pk auto zoals deze SEAT Mii ligt ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Mii?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig meldingen van defecten. Slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik.
Veel voorkomende klachten
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de motor iets meer olie verbruikt dan verwacht, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en verminderde prestaties.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, geur van brandende koppeling.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde prestaties.
Elektronische storingen (licht)
Incidentele meldingen van storingen in dashboardverlichting of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.
Signalen:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 929 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
