Kenteken check HFR-67-N
APK verlopen - 3+ eigenaars - 118.757 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor HFR67N
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken HFR-67-N
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken HFR-67-N
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken HFR-67-N
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken HFR-67-N
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken HFR-67-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1089 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI motor met turbo
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Goede prijs-kwaliteitverhouding in de tweedehandsmarkt
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Redelijk lage wegenbelasting voor 63 pk benzinemotor
- Praktische hatchback met voldoende bagageruimte (ca. 292 liter)
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen zonder tijdig onderhoud
- Koppelingsonderhoud kan prijzig zijn bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte standaarduitrusting in Reference-uitvoering
Diepgaande beoordeling
Kenteken HFR-67-N is een witte SEAT Ibiza 1.2 TSI Reference uit 2015 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €15.690 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor in deze SEAT Ibiza is doorgaans de EA111 of EA211 serie, met directe injectie en turbo. Deze 1.2 TSI levert ongeveer 63 kW (85 pk) tot 77 kW (105 pk) afhankelijk van uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, met een koppel van circa 160 Nm bij lage toeren. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (matig risico), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en incidenteel verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn essentieel om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de SEAT Ibiza 1.2 TSI Reference is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering en koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppelingsvervanging rond de 500-800 euro afhankelijk van werkplaats. Problemen met schakelen komen zelden voor, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 19 tot 1 op 20, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 16 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Reserveer ook budget voor slijtage onderdelen zoals remmen en banden.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.2 TSI Reference uit 2012 met kenteken HFR-67-N is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze witte auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar zorg voor een grondige technische inspectie om dure reparaties te voorkomen.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken HFR-67-N uit 2015 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1197cc 4-cilinder TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een aantrekkelijk rijplezier en lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo aan te raden is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (HFR-67-N)
Wat is de APK status van HFR-67-N?
De APK van HFR-67-N is verlopen op 14-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HFR-67-N een import auto?
Ja, HFR-67-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFR-67-N gehad?
HFR-67-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.2 TSI Reference uit 2012?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1 op 19 tot 1 op 20, maar in praktijk is het vaak 1 op 16 tot 1 op 18 afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode heeft de 1197cc 1.2 TSI motor?
De motorcode is meestal uit de EA111 of EA211 serie, met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een 63 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland rond €30 tot €40 per kwartaal.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze SEAT Ibiza?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen, verhoogd olieverbruik en koppelingsslijtage.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting
De distributieketting kan speling krijgen waardoor motorgeluiden ontstaan en uiteindelijk motorschade kan optreden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kunnen motoren meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijgevuld moet worden.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze vervangen worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1089 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
