Kenteken check HFV-40-J
APK geldig tot mrt 2028 - 3+ eigenaars - 64.034 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor HFV40J
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HFV-40-J
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HFV-40-J
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HFV-40-J
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HFV-40-J
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (2020) – Kenteken HFV-40-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1354 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 1.5 TSI motor met 150 pk en 250 Nm koppel
- Soepele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor een midi-SUV
- Ruime en praktische cabine met moderne infotainment
- Redelijk zuinig verbruik voor een SUV in deze klasse
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen in Style-uitvoering
Waar je op moet letten
- DSG-transmissie vraagt om regelmatig en kostbaar onderhoud
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timingketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte achterruimte vergeleken met grotere SUV's
- Weggeluid kan bij hogere snelheden hoorbaar zijn
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar in 2017-model
Uitgebreide analyse
Kenteken HFV-40-J is een grijze Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Style uit 2020 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €35.365 en biedt een combinatie van moderne techniek en praktische bruikbaarheid.
De motorcode van de 1.5 TSI 1498cc viercilinder benzinemotor is EA211 evo, een moderne turbomotor met 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel. Deze motor is voorzien van cilinderuitschakeling (ACT) en mild-hybride technologie in nieuwere uitvoeringen, maar het 2017-model heeft vooral de basis EA211 motor. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze versnellingsbak staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud last krijgen van meervoudige problemen zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de meervoudige koppeling en olie. De betrouwbaarheid is goed mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk (81 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Style met automaat is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte SUV zoekt met moderne techniek en een goede balans tussen prestaties en comfort. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral DSG-onderhoud en motorolieverbruik. Controleer ook op eventuele software-updates voor motor en transmissie. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2017 ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Deze grijze Volkswagen T-Roc met kenteken HFV-40-J uit 2020 is een veelzijdige midi-SUV met een krachtige en efficiënte 1.5 TSI motor en een soepele 7-traps DSG-automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima combinatie van rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor transmissie- en motoronderhoud essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF ACT (HFV-40-J)
Wat is de APK status van HFV-40-J?
De APK van HFV-40-J is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFV-40-J een import auto?
Ja, HFV-40-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFV-40-J gehad?
HFV-40-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI motor in de Volkswagen T-Roc 2017?
De motorcode is EA211 evo, een 1.5 liter viercilinder turbomotor met 150 pk en 250 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen als de meervoudige koppeling niet tijdig wordt onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.5 TSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 110 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Style uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de timingketting uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG kan schokkerig schakelen door versleten meervoudige koppeling of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij opschakelen, slippen, storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik motor
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan bij onvoldoende brandstofkwaliteit of onderhoud.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het touchscreen of connectiviteit met Apple CarPlay/Android Auto.
Signalen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1354 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.