Kenteken check HG-664-F
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 62.175 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HG664F
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel KARL 1.0 (2015) – Kenteken HG-664-F
Waardebehoud Opel KARL 1.0 (2015) – Kenteken HG-664-F
Onderhoud Opel KARL 1.0 (2015) – Kenteken HG-664-F
Veiligheid Opel KARL 1.0 (2015) – Kenteken HG-664-F
Prestaties Opel KARL 1.0 (2015) – Kenteken HG-664-F
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Opel KARL 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 939 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met 55 pk, ideaal voor stadsverkeer.
- Compacte afmetingen en wendbaarheid, makkelijk parkeren in stedelijke gebieden.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Comfortabele uitrusting in Cosmo-uitvoering met extra opties.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder complexiteit.
- Betaalbare nieuwprijs en goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
Nadelen
- Bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak, waaronder hakerig schakelen en defecte regeleenheid.
- Incidenteel olieverbruik en ontstekingsproblemen bij de motor.
- Beperkte motorvermogen (55 pk) kan op snelwegen als krap worden ervaren.
- Piepende remmen en stuurtrillingen gemeld door eigenaren.
- Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak door compacte afmetingen.
- Sommige elektrische en comfortsystemen kunnen storingen vertonen, zoals airconditioning.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HG-664-F is een rode Opel KARL 1.0 ecoFLEX Cosmo uit 2015, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 55 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2015 staat bekend om zijn zuinigheid en wendbaarheid, met een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €14.124.
De 999cc motor in de Opel KARL 1.0 ecoFLEX Cosmo draagt de motorcode 'B10XFL' (GM-code). Dit is een 3-cilinder benzinemotor met een vermogen van 55 pk. De motor is ontworpen voor zuinig brandstofverbruik en lage emissies. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms lichte olieverbruik en incidentele ontstekingsproblemen. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze motorvariant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Opel KARL 2015 kent enkele bekende problemen. Eigenaren rapporteren hakerig schakelen, slijpende geluiden en in sommige gevallen vastzitten in de noodloop, wat duidt op een defecte transmissie-regeleenheid. Dit kan leiden tot hogere onderhoudskosten, omdat vervanging van de regeleenheid of zelfs de versnellingsbak noodzakelijk kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen kunnen deze problemen deels voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,3 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op ongeveer €500 tot €700. Reparaties aan de transmissie kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Opel KARL 1.0 ecoFLEX Cosmo met kenteken HG-664-F uit 2015 is het raadzaam om de staat van de transmissie grondig te controleren, gezien de bekende problemen met de versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje op regelmatige servicebeurten en let op olieverbruik. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor stadsgebruikers die een compacte, zuinige auto zoeken met lage vaste lasten.
Deze rode Opel KARL met kenteken HG-664-F uit 2015 is een praktische en zuinige stadsauto met een betrouwbare 999cc motor. Let bij aankoop vooral op de staat van de handgeschakelde transmissie en het onderhoud. Met een marktwaarde rond de €5.000-€7.000 biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een compacte benzineauto zoekt met lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 53
APK keuring details: 38
APK keuring details: 25
APK keuring details: 12
APK keuring details: 25
APK keuring details: 41
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel KARL 1.0 (HG-664-F)
Wat is de APK status van HG-664-F?
De APK van HG-664-F is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HG-664-F een import auto?
Nee, HG-664-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HG-664-F gehad?
HG-664-F heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Opel KARL 2015?
De motorcode is B10XFL, een 3-cilinder benzinemotor met 55 pk.
Zijn er turbo's aanwezig in deze motorvariant?
Nee, de 999cc 1.0 ecoFLEX motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de transmissie?
Hakerig schakelen, slijpende geluiden en defecte transmissie-regeleenheid kunnen voorkomen, soms leidend tot noodloop.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel KARL?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500 tot €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties; transmissieproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Veelvoorkomende problemen
Versnellingsbak hakerig schakelen en noodloop
De handgeschakelde versnellingsbak kan hakerig schakelen, slijpende geluiden maken en soms in noodloop gaan door een defecte transmissie-regeleenheid.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, geluiden bij schakelen, vastzitten in noodloop, foutcodes in het geheugen.
Olieverbruik en ontstekingsproblemen motor
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik en ontstekingsstoringen die het motorvermogen kunnen beïnvloeden.
Herkenningspunten:
Licht verhoogd olieverbruik, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Piepende remmen en stuurtrillingen
Remmen kunnen piepen en het stuur kan trillen, wat de rijveiligheid en comfort beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Piepende remmen, trillend stuur bij remmen of rijden.
Elektrische storingen airconditioning en comfortsystemen
Storingen in elektrische systemen zoals airconditioning en infotainment komen voor, vaak door accu of HVAC-problemen.
Herkenningspunten:
Airco werkt niet goed, storingen in infotainment, elektrische storingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 939 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
