Kenteken check HGB-31-L
APK verlopen - 2+ eigenaars - 92.974 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HGB31L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken HGB-31-L
Waardebehoud Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken HGB-31-L
Onderhoud Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken HGB-31-L
Veiligheid Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken HGB-31-L
Prestaties Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken HGB-31-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Mégane dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1290 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige en betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met 81 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en efficiëntie
- Compacte en praktische hatchback met goede rijeigenschappen
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten in Nederland
- Comfortabele vering en voldoende binnenruimte voor segment
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor bouwjaar 2008
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Schakelbak kan synchronisatieringen slijten bij hoge km-standen
- Beperkte motorvermogen voor snelle acceleraties
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties zoals turbo of injectoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken HGB-31-L is een grijze Renault Mégane 1.5 dCi Parisienne uit 2011 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 was nieuwprijs €24.990 en staat bekend om zijn zuinige motor en praktische rijeigenschappen.
De 1461cc 4-cilinder dieselmotor in deze Renault Mégane draagt de motorcode K9K, een veelgebruikte en betrouwbare krachtbron binnen Renault. Deze 1.5 dCi motor levert 81 pk en is voorzien van een turbo met common rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag, met een goede balans tussen comfort en handling voor een compacte middenklasse hatchback.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden van circa 4,0-4,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Turbo- en injectorreparaties kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is aan te raden.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.5 dCi Parisienne uit 2008 met kenteken HGB-31-L is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Let op olielekkages en onregelmatig motorloopgeluid. Controleer de transmissie op soepel schakelen en de koppeling op slijtage. Een proefrit en technische keuring zijn aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Renault Mégane met kenteken HGB-31-L uit 2011 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een volledige onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane dCi 110 (HGB-31-L)
Wat is de APK status van HGB-31-L?
De APK van HGB-31-L is verlopen op 10-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HGB-31-L een import auto?
Ja, HGB-31-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGB-31-L gehad?
HGB-31-L heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Mégane?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Mégane 1.5 dCi?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €500 en €800, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen de synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Schakelbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, waardoor schakelen moeilijk wordt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.