Kenteken check HGH-24-T
APK geldig tot feb 2029 - 3 eigenaars - 15.547 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HGH24T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HGH-24-T
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HGH-24-T
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HGH-24-T
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HGH-24-T
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HGH-24-T
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1326 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig mild-hybrid 999cc EcoBoost motor met 92 pk, geschikt voor stads- en snelweggebruik
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Compacte SUV met praktische binnenruimte en een grote kofferbak (456 liter)
- Moderne technologie zoals Apple CarPlay, Android Auto en 48V mild-hybrid systeem
- Lage wegenbelasting en redelijke jaarlijkse onderhoudskosten in Nederland
- Goede marktwaarde en waardebehoud door populariteit van compacte hybride SUV's
Nadelen
- Beperkte motorvermogen voor wie sportiever wil rijden (92 pk is bescheiden)
- Sommige gebruikers melden lichte schakelhaperingen of koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Infotainmentsysteem is functioneel maar niet het meest modern of snel
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe, mogelijk hogere reparatiekosten buiten garantie
- Geen automatische transmissie in deze uitvoering, wat voor sommige kopers minder comfortabel kan zijn
- Turbo en timing chain zijn relatief nieuw, lange termijn betrouwbaarheid nog deels onbekend
Diepgaande beoordeling
Kenteken HGH-24-T is een blauwe Ford Puma uit 2025 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert moderne mild-hybrid technologie met een compacte en zuinige aandrijflijn, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en zuinige stadsauto met SUV-kenmerken.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium uit 2024 is uitgerust met een 999cc driecilinder turbomotor met mild-hybrid (48V) ondersteuning. De motorcode is onderdeel van Ford's EcoBoost-familie, met een compressieverhouding van 10,5:1 en een vermogen van 92 pk (68 kW). De motor maakt gebruik van Ti-VCT (twin independent variable camshaft timing) en een elektronisch geregelde variabele oliepomp voor efficiëntie. De mild-hybrid techniek ondersteunt de motor met een kleine elektromotor die energie terugwint bij remmen en helpt bij acceleratie, wat het brandstofverbruik en de emissies verlaagt.
Deze uitvoering heeft een 6-versnellings handgeschakelde transmissie, die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak bij deze generatie Puma zijn beperkt, maar gebruikers melden soms lichte schakelhaperingen of slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 100.000 km afhankelijk van rijstijl.
Het WLTP-verbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op circa €600 tot €800, afhankelijk van dealer en gebruik. De nieuwprijs van €31.945 reflecteert een goed uitgeruste compacte SUV met moderne technologie.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium uit 2024 met kenteken HGH-24-T is het belangrijk te letten op het onderhoudsboekje en of de mild-hybrid systemen correct functioneren. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. De motor is modern en betrouwbaar, maar let op eventuele software-updates via Ford-dealers. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van compacte hybride SUV's, maar vergelijk prijzen goed. De praktische ruimte en zuinigheid maken het een goede keuze voor stads- en forenzenverkeer.
Deze blauwe Ford Puma met kenteken HGH-24-T uit 2025 is een moderne, zuinige en praktische mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost Hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met hybride technologie en goede rijeigenschappen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (HGH-24-T)
Wat is de APK status van HGH-24-T?
De APK van HGH-24-T is geldig tot februari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGH-24-T een import auto?
Nee, HGH-24-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HGH-24-T gehad?
HGH-24-T heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de 999cc EcoBoost Hybrid motor?
De motor levert officieel 92 pk (68 kW) met 170 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Met 92 pk valt de Ford Puma in een gunstige wegenbelastingklasse, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten, afhankelijk van provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 EcoBoost Hybrid?
Er zijn enkele meldingen van timing chain slijtage en turbo-gerelateerde problemen, maar deze zijn niet wijdverbreid en vaak onder garantie afgedekt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €800 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Hoewel de 999cc EcoBoost motor modern is, zijn er meldingen van voortijdige slijtage van de kettingspanner wat kan leiden tot kettinglawaai.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje kan gaan branden.
Turbo problemen
Sommige eigenaren melden vermogensverlies door turbo-olievoorziening problemen of lag.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door lage kwaliteit brandstof of korte ritten, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Er zijn lichte meldingen van verhoogd olieverbruik bij sommige 1.0 EcoBoost motoren, mogelijk door zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.