Kenteken check HGP-47-N
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 58.976 km (peildatum mrt 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HGP47N
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HGP-47-N
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HGP-47-N
Onderhoud SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HGP-47-N
Veiligheid SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HGP-47-N
Prestaties SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HGP-47-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.4 e-HYBRID bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1622 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte plug-in hybride aandrijflijn met 201 pk gecombineerd vermogen
- Zeer laag brandstofverbruik in praktijk dankzij elektrische ondersteuning
- 6-traps DSG automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Ruime uitrusting in Business Intense uitvoering met moderne technologie
- Relatief lage wegenbelasting en fiscale voordelen in Nederland
- Goede rijeigenschappen met licht en precies stuurgedrag
Minpunten
- Beperkte elektrische actieradius (circa 40 km) vergeleken met volledig elektrische auto's
- DSG-transmissie kan bij lage snelheden schokkerig zijn
- Hogere aanschafprijs dan vergelijkbare niet-hybride modellen
- Minder bagageruimte door batterijpakket
- Mogelijk olieverbruik bij oudere TSI motoren
- Onderhoud en reparatie van hybride systeem kan duurder zijn
Volledige analyse
Kenteken HGP-47-N is een witte SEAT Leon 1.4 TSI eHybrid PHEV FR Business Intense uit 2021 met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) combineert een 1.4-liter TSI turbomotor met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van circa 201 pk, en werd nieuw geleverd voor ongeveer €41.917.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI benzinemotor in deze Leon eHybrid is doorgaans 'CZEA' of 'CZEB', onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie. Deze 4-cilinder turbomotor is speciaal aangepast voor hybride gebruik en levert samen met de 85 kW elektromotor een totaal van 201 pk. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain bij oudere TSI-motoren binnen de VW-groep. Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam bij deze hybride variant, mede door het hybride systeem dat de motor minder belast.
De automaat is een 6-traps DSG (dubbelkoppeling) transmissie, specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan soms schokkerig zijn bij lage snelheden of bij plotselinge acceleraties. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen deze risico's aanzienlijk.
Het WLTP-verbruik van de SEAT Leon 1.4 TSI eHybrid ligt rond de 1,3-1,5 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1,5-2,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Wegenbelasting voor deze 110 pk hybride in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.4 TSI eHybrid PHEV FR Business Intense met kenteken HGP-47-N uit 2021 is het belangrijk te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en batterijconditie. Controleer of software-updates zijn uitgevoerd en of de hybride batterij nog voldoende capaciteit heeft. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Door het hybride karakter is deze Leon aantrekkelijk voor zakelijke rijders en particulieren die zuinig willen rijden met een goede actieradius op elektriciteit.
Deze witte SEAT Leon met kenteken HGP-47-N uit 2021 is een moderne, efficiënte plug-in hybride hatchback met een krachtige 1.4 TSI motor en soepele automaat. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort, met relatief lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting. Let bij aankoop op transmissieonderhoud en batterijstatus voor optimale betrouwbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (HGP-47-N)
Wat is de APK status van HGP-47-N?
De APK van HGP-47-N is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGP-47-N een import auto?
Ja, HGP-47-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGP-47-N gehad?
HGP-47-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal CZEA of CZEB, onderdeel van de VW Groep 1.4 TSI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze hybride?
De 6-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud mechatronica problemen geven die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1,5 tot 2,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 110 pk hybride?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering uit 2020?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik bij 1.4 TSI motor
Sommige 1.4 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG transmissie mechatronica storingen
De 6-traps DSG automaat kan problemen krijgen met de mechatronica unit, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen in dashboard, soms niet schakelen.
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
Start-stop systeem storingen
Het start-stop systeem kan storingen vertonen door sensorproblemen of accu-onderhoud.
Signalen:
Start-stop werkt niet consistent, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1622 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
