Kenteken check HGR-52-X
APK geldig tot mrt 2029 - 4 eigenaars - 3.852 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HGR52X
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2025) – Kenteken HGR-52-X
Waardebehoud Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2025) – Kenteken HGR-52-X
Onderhoud Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2025) – Kenteken HGR-52-X
Veiligheid Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2025) – Kenteken HGR-52-X
Prestaties Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2025) – Kenteken HGR-52-X
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1165 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.5-liter 3-cilinder hybride motor (M15A-FXE).
- Soepele en efficiënte e-CVT automatische transmissie.
- Lage wegenbelasting dankzij 68 pk en hybride aandrijving.
- Goed rijcomfort en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
- Stabiele marktwaarde door populariteit hybride modellen.
- Redelijke onderhoudskosten en lange onderhoudsintervallen.
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen (114 pk gecombineerd) voor sportief rijden.
- CVT transmissie kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Beperkte bagageruimte (circa 10-11 liter minder dan grotere hatchbacks).
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Sommige gebruikers melden dat het motorgeluid bij stationair draaien wat ruw kan zijn.
- Beperkte uitrusting in Business uitvoering vergeleken met duurdere varianten.
Volledige analyse
Kenteken HGR-52-X is een rode Toyota Yaris 1.5 Hybrid 115 Business uit 2025 met een 1490cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en betrouwbaarheid.
De motorcode van de 1490cc 3-cilinder hybride motor in deze Yaris is M15A-FXE. Het betreft een 1.5-liter DOHC 12-kleppen motor met VVT-iE (intake) en VVT-i (uitlaat), een compressieverhouding van 14.0:1 en directe multipoint injectie. De motor levert 90 pk (67 kW) en samen met de elektromotor een gecombineerd vermogen van 114 pk (85 kW). De motor is bekend om zijn zuinigheid en duurzaamheid, met een topsnelheid van circa 175 km/u en een 0-100 km/u tijd van ongeveer 9,7 seconden. Er zijn geen structurele problemen met de timing chain of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De transmissie is een e-CVT automatische transmissie, specifiek ontworpen voor hybride systemen. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele werking en efficiëntie. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar zoals bij alle CVT's kan bij hoge kilometerstanden slijtage optreden aan de riem en lagers, wat reparatiekosten kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur. De handling van de Yaris is wendbaar en comfortabel, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en de compacte afmetingen.
Het WLTP-verbruik ligt tussen 1 op 15 en 1 op 17 (57,6 tot 68,8 mpg), in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 1 op 16 bij gemengd gebruik. De wegenbelasting voor een 68 pk auto in Nederland is relatief laag, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans rond €30-€50 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
De Toyota Yaris 1.5 Hybrid 115 Business uit 2020 met kenteken HGR-52-X is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie op zoek is naar een compacte hybride hatchback. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motorolieonderhoud. Controleer op slijtage aan de CVT en eventuele elektronische storingen. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride modellen en het lage verbruik.
Deze rode Toyota Yaris met kenteken HGR-52-X uit 2025 is een efficiënte, betrouwbare en praktische hybride hatchback met een moderne 1.5-liter 3-cilinder motor en soepele automatische transmissie. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een uitstekende keuze voor Nederlandse autokopers die duurzaamheid en comfort waarderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (HGR-52-X)
Wat is de APK status van HGR-52-X?
De APK van HGR-52-X is geldig tot maart 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGR-52-X een import auto?
Nee, HGR-52-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HGR-52-X gehad?
HGR-52-X heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 Hybrid motor?
De motorcode is M15A-FXE, een 1.5-liter 3-cilinder hybride motor met directe injectie en VVT-iE technologie.
Hoe betrouwbaar is de CVT automatische transmissie?
De e-CVT transmissie is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan riem en lagers.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota Yaris?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 16 bij gemengd gebruik, wat dicht bij de WLTP-cijfers ligt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 68 pk hybride Yaris ligt de wegenbelasting meestal tussen €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo?
Deze motor heeft geen turbo en de timing chain is niet bekend als probleem bij deze motorvariant.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Bekende aandachtspunten
CVT transmissie slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de CVT riem en lagers slijten, wat leidt tot schokken of geluiden.
Symptomen:
Schokken bij accelereren, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen in hybride systeem
Soms kunnen sensoren of de batterij elektronica storingen geven, vooral bij oudere batterijen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, verminderde hybride prestaties.
Licht verhoogd olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan olieverbruik iets toenemen, maar geen structureel probleem.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig.
Remmen slijtage door stadsgebruik
Veel stadsgebruik kan leiden tot snellere slijtage van remblokken en schijven.
Symptomen:
Piepend geluid, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.