Kenteken check HGR-57-K
APK geldig tot feb 2029 - 6 eigenaars - 10.377 km (peildatum nov 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HGR57K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C4 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HGR-57-K
Waardebehoud Citroen C4 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HGR-57-K
Onderhoud Citroen C4 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HGR-57-K
Veiligheid Citroen C4 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HGR-57-K
Prestaties Citroen C4 Hybrid 136 (2025) – Kenteken HGR-57-K
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 Hybrid 136 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1403 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte 1.2-liter PureTech mild hybrid motor met 136 pk
- Zeer zuinig brandstofverbruik in praktijk en WLTP
- Soepele en moderne 6-traps dual-clutch automaat
- Comfortabele rijervaring dankzij geavanceerde vering
- Ruime en praktische midi-SUV met 5 zitplaatsen
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen standaard aanwezig
Minpunten
- Beperkte EV-only rijmodus (minder dan 1 mijl)
- Mogelijke transmissieproblemen bij intensief gebruik
- Hogere aanschafprijs door hybride techniek
- Relatief beperkte trekhaakcapaciteit
- Minder dynamisch rijgedrag dan sportievere concurrenten
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij conventionele benzineauto's
Uitgebreide analyse
Kenteken HGR-57-K is een grijze Citroen C4 1.2 Hybrid 136 Max uit 2025 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €35.923 en combineert moderne technologie met comfort en efficiency.
De motor van deze Citroen C4 is een 1.2-liter driecilinder PureTech turbomotor met een mild hybrid systeem van 48 volt. De motorcode is doorgaans gekoppeld aan de PureTech 1.2 Turbo MHEV, een kettingaangedreven motor zonder natte distributieriem. Het systeem levert 136 pk en 230 Nm koppel, met een soepele acceleratie van 0-62 mph in ongeveer 8 seconden. De mild hybrid technologie ondersteunt de motor bij lage snelheden en verbetert het brandstofverbruik en de emissies.
De transmissie is een zesversnellings e-DCS6 automatische dual-clutch versnellingsbak, specifiek afgestemd op deze hybride motor. Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen en een goede balans tussen comfort en sportiviteit. Bekende defecten zijn beperkt, maar zoals bij veel DCT-transmissies kunnen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud problemen met de mechatronica of koppeling optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22 (5-5,5 l/100 km), iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 1 op 22 tot 1 op 24 (51-62 mpg). De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Voor kopers die zoeken naar een comfortabele, zuinige en moderne midi-SUV met hybride technologie is de Citroen C4 1.2 Hybrid 136 Max een goede keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. De marktwaarde blijft stabiel door de hybride techniek en het moderne karakter, maar let op kilometerstand en algemene staat.
Deze grijze Citroen C4 met kenteken HGR-57-K uit 2025 is een moderne, efficiënte en comfortabele midi-SUV met een betrouwbare 1.2-liter hybride motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, gecombineerd met een aantrekkelijk prijskaartje en lage gebruikskosten, is het een sterke optie voor Nederlandse autokopers die duurzaamheid en comfort waarderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 Hybrid 136 (HGR-57-K)
Wat is de APK status van HGR-57-K?
De APK van HGR-57-K is geldig tot februari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGR-57-K een import auto?
Nee, HGR-57-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HGR-57-K gehad?
HGR-57-K heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële motorcode van de 1.2 Hybrid 136 Max?
De motorcode is doorgaans gekoppeld aan de PureTech 1.2 Turbo MHEV, een 3-cilinder kettingaangedreven motor zonder natte distributieriem.
Hoe betrouwbaar is de e-DCS6 automatische transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij intensief gebruik of nalatigheid problemen met de mechatronica of koppeling ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C4?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de WLTP-waarde van 1 op 22 tot 1 op 24.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 100 pk benzineauto bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Heeft deze auto een trekhaak en wat is de maximale trekgewicht?
De maximale trekhaakcapaciteit wordt door Citroën niet standaard gecommuniceerd voor deze hybride variant, maar verwacht wordt dat deze beperkt is, typisch rond 750-1000 kg.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Hoewel de motor een ketting heeft in plaats van een riem, kunnen bij hoge kilometerstanden kettingspanners en kettinggeleiders slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Transmissie mechatronica storingen
De e-DCS6 dual-clutch automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen of slippen.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Brandstofinjector vervuiling
Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik na langere tijd, mogelijk door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen infotainment
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het multimediasysteem, zoals vastlopen of connectiviteitsproblemen.
Signalen:
Bevroren scherm, wegvallende Bluetooth, herstarten nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1403 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
