Kenteken check HGS-17-K
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 168.487 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HGS17K
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 535i (2010) – Kenteken HGS-17-K
Waardebehoud BMW 535i (2010) – Kenteken HGS-17-K
Onderhoud BMW 535i (2010) – Kenteken HGS-17-K
Veiligheid BMW 535i (2010) – Kenteken HGS-17-K
Prestaties BMW 535i (2010) – Kenteken HGS-17-K
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 535i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1760 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0L N54 turbomotor met 225 pk
- Sportieve handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele en ruime sedan met luxe High Executive uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag
- Relatief goede marktwaarde voor een 2010 model
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders (timing chain)
- Mogelijke turbo falen bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn aan de hoge kant
Diepgaande beoordeling
Kenteken HGS-17-K is een zwarte BMW 5-serie 535i High Executive uit 2010 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een krachtige 225 pk motor en werd nieuw geleverd voor €72.565.
De 2979cc motor in de BMW 535i uit 2010 is de N54 motorcode, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbomotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert officieel 225 pk (in Nederland) en staat bekend om zijn sterke prestaties en soepelheid. Echter, de N54 motor heeft enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen verslijten (timing chain issues), wat kan leiden tot dure reparaties. Ook zijn er meldingen van turbo falen en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 535i is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handgeschakelde versies van deze generatie 5-serie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 225 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een BMW 535i High Executive uit 2010 met kenteken HGS-17-K is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral gericht op de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en acceleratie is aan te raden. De handgeschakelde versie biedt een sportievere rijervaring, maar vereist ook meer onderhoudsdiscipline. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken HGS-17-K uit 2010 is een krachtige en comfortabele sedan met een sterke 2979cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt deze 535i High Executive een uitstekende rijervaring en luxe. Goed onderhoud en aandacht voor de distributieketting en turbo zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 535i (HGS-17-K)
Wat is de APK status van HGS-17-K?
De APK van HGS-17-K is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGS-17-K een import auto?
Ja, HGS-17-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HGS-17-K gehad?
HGS-17-K heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 535i uit 2010?
De motorcode is N54, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en het onderhoud goed wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 535i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 9,5 en 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de grootste bekende problemen van deze motor?
De distributieketting en kettinggeleiders, turbo falen en defecte injectoren zijn de meest voorkomende problemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 225 pk benzineauto zoals deze ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 535i uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De twin-turbo's kunnen defect raken door slijtage of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
De directe injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage (handgeschakeld)
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Kenmerken:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1760 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
