Kenteken check HH-427-R
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars - 276.119 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HH427R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HH-427-R
Waardebehoud Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HH-427-R
Onderhoud Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HH-427-R
Veiligheid Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HH-427-R
Prestaties Skoda Superb 1.6 TDI (2015) – Kenteken HH-427-R
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1500 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en comfortabele combi met veel binnenruimte en bagageruimte
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselblok met lage olieverbruik
- Automatische DSG-transmissie zorgt voor soepel rijgedrag
- Goede uitrusting in Active Business uitvoering voor zakelijke rijders
- Degelijk MQB-platform met comfortabele wielophanging
- Redelijk marktwaarde en goede prijs-kwaliteitverhouding
Nadelen
- DSG-automaat kan vroegtijdig koppelingenslijtage en hydraulische problemen vertonen
- Reparaties aan DSG zijn kostbaar en complex
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Wegbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Sommige eigenaren melden schakelproblemen rond 30.000-45.000 km
Diepgaande beoordeling
Kenteken HH-427-R is een zwarte Skoda Superb Combi uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze uitvoering, de Active Business uit 2015, valt in het groot-middenklasse segment en had een nieuwprijs van circa €36.610.
De 1.6 TDI motor met 1598cc in deze Skoda Superb Combi draagt meestal de motorcode CRKB of CRJA, onderdeel van de Volkswagen Groep's EA189 motorfamilie. Deze 4-cilinder diesel levert 88 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar heeft enkele aandachtspunten. Er zijn geen structurele problemen met de distributieketting bekend, aangezien deze motor een ketting gebruikt in plaats van een riem. Wel kunnen injectoren en turbo's na hoge kilometerstanden slijten, maar dit is niet wijdverbreid gemeld voor deze motorvariant. Olieverbruik is bij deze 1.6 TDI doorgaans laag, mits goed onderhouden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps DSG (DQ250) met natte koppeling. Deze transmissie is gevoelig voor hydraulische pomp- en solenoïdeproblemen, wat kan leiden tot onregelmatig schakelen en aandrijfverlies. Regelmatig onderhoud, inclusief olie- en filterwissels, is essentieel om defecten te voorkomen. Reparaties aan de DSG kunnen prijzig zijn, met kosten voor mechatronicavervanging of koppelingenslijtage die snel in de duizenden euro's lopen. Eigenaren melden soms slippen in hogere versnellingen rond 30.000 tot 45.000 km, wat kan duiden op voortijdige slijtage.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.6 TDI ligt rond 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. DSG-onderhoud en eventuele reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.6 TDI Active Business (2015) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige DSG-olie- en filterwissels. Controleer op DSG-schakelproblemen en laat een proefrit maken om slippen of schokkerig schakelen te detecteren. De motor is betrouwbaar, maar injectoren en turbo kunnen bij hoge kilometerstanden aandacht vragen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel rond €12.000 tot €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Skoda Superb Combi met kenteken HH-427-R uit 2015 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselauto met een degelijke 1.6 TDI motor en een DSG-automaat. Let bij aankoop op de staat van de transmissie en het onderhoud. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in het groot-middenklasse segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 24
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 05
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 00
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 1.6 TDI (HH-427-R)
Wat is de APK status van HH-427-R?
De APK van HH-427-R is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HH-427-R een import auto?
Nee, HH-427-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HH-427-R gehad?
HH-427-R heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de Skoda Superb Combi 2015?
De motorcode is meestal CRKB of CRJA, onderdeel van de EA189 motorfamilie van Volkswagen.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat in deze uitvoering?
Ja, de 6-traps DSG (DQ250) kan problemen hebben met de hydraulische pomp en solenoïden, wat leidt tot schakelproblemen en slippen.
Hoeveel verbruikt de 1.6 TDI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote DSG-reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Superb Combi 1.6 TDI uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
DSG-automaat hydraulische pomp en solenoïde defecten
Hydraulische pomp en solenoïden kunnen falen, wat leidt tot drukverlies en onregelmatig schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen, foutcodes op dashboard, verlies van aandrijving.
Vervroegde koppelingenslijtage in DSG
Koppelingen slijten sneller dan verwacht, vooral bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Slippen in hogere versnellingen, schokkerig schakelen.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken na hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Ruw lopen motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage of lekkage
Turbo kan slijten of turboslang kan losschieten, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Gierende geluiden, vermogensverlies, waarschuwingslampjes.
Verhoogd olieverbruik bij onvoldoende onderhoud
Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motorolie of verwaarloosd onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
