Kenteken check HH-620-N
APK verlopen - 3+ eigenaars - 283.500 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HH620N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo XC60 DRIVe (2010) – Kenteken HH-620-N
Waardebehoud Volvo XC60 DRIVe (2010) – Kenteken HH-620-N
Onderhoud Volvo XC60 DRIVe (2010) – Kenteken HH-620-N
Veiligheid Volvo XC60 DRIVe (2010) – Kenteken HH-620-N
Prestaties Volvo XC60 DRIVe (2010) – Kenteken HH-620-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Volvo XC60 DRIVe bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1716 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste en efficiënte 2.0-liter 5-cilinder dieselmotor met 120 kW vermogen
- Comfortabele en ruime SUV met goede wegligging en veiligheid
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Redelijk waardebehoud in de Nederlandse markt
Minpunten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijten en reparatie is kostbaar
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen transmissie kunnen slijten
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Onderhoud en reparaties kunnen bij oudere exemplaren oplopen
Volledige analyse
Kenteken HH-620-N is een grijze Volvo XC60 2.0 D3 Summum uit 2010 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze SUV uit 2008 combineert degelijkheid met een krachtige dieselmotor van 120 pk, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en comfortabele auto.
De motorcode van de 1984cc 5-cilinder dieselmotor in de Volvo XC60 D3 Summum is doorgaans de D5204T2, een 2.0-liter vijfcilinder turbodiesel die 120 kW (163 pk) levert bij 3500-4000 rpm en 400 Nm koppel tussen 1500-2750 rpm. Deze motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingaandrijving (timing chain) die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen, wat leidt tot kettingspanningproblemen. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik komt minder vaak voor, maar kan optreden bij oudere motoren of bij verwaarlozing van het onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze Volvo XC60 D3 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van vloeistoffen aanbevolen. Defecten zijn meestal matig van ernst en kunnen met tijdig onderhoud worden voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000, exclusief onverwachte grote reparaties.
De huidige marktwaarde van een Volvo XC60 2.0 D3 Summum uit 2008 met handgeschakelde versnellingsbak ligt in Nederland tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij Volvo’s reputatie en de populaire SUV-categorie. Bij aankoop is het cruciaal om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral op motor- en transmissieproblemen, en een technische keuring te laten uitvoeren.
Deze grijze Volvo XC60 met kenteken HH-620-N uit 2010 is een degelijke en comfortabele SUV met een krachtige 2.0 D3 dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 35
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
APK keuring details: 54
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo XC60 DRIVe (HH-620-N)
Wat is de APK status van HH-620-N?
De APK van HH-620-N is verlopen op 10-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HH-620-N een import auto?
Ja, HH-620-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HH-620-N gehad?
HH-620-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële motorvermogen van de Volvo XC60 2.0 D3 Summum uit 2008?
De motor levert 120 kW (163 pk) bij ongeveer 3500-4000 rpm.
Welke motorcode hoort bij de 1984cc 5-cilinder dieselmotor?
De motorcode is doorgaans D5204T2.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo XC60?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Volvo XC60?
Tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Versleten kettingspanner of ketting leidt tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en schakelmoeilijkheden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1716 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
