Kenteken check HH-711-L
APK geldig tot nov 2026 - 9 eigenaars - 138.221 km (peildatum nov 2025)
Let op: 16 bevindingen voor HH711L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HH-711-L
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HH-711-L
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HH-711-L
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HH-711-L
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2015) – Kenteken HH-711-L
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1095 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig brandstofverbruik dankzij 1.0 EcoTSI turbomotor.
- Sportieve FR Connect uitvoering met extra uitrusting.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Lage wegenbelasting voor 70 pk benzinemotor.
- Goede balans tussen prestaties en comfort.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner bij sommige motoren.
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor snelweggebruik.
- Kleine kofferbakruimte vergeleken met grotere hatchbacks.
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte achterbankruimte voor langere passagiers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HH-711-L is een grijze SEAT Ibiza uit 2015 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een hatchback in FR Connect uitvoering, werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €17.250 en staat bekend om zijn compacte sportieve karakter en zuinige prestaties.
De 999cc motor in deze SEAT Ibiza is een 3-cilinder EcoTSI turbobenzinemotor met een vermogen van ongeveer 70 pk (70 kW). De motorcode die hierbij hoort is doorgaans de 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie. Deze motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met turbotechnologie voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij sommige exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Ibiza 1.0 EcoTSI FR Connect is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en drukgroep slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling indien nodig. De schakelprecisie wordt door gebruikers als goed ervaren, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 1.0 EcoTSI motor ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat de gebruikskosten aantrekkelijk maakt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Connect uit 2012 met kenteken HH-711-L is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en eventuele kettingspannerproblemen. Controleer ook de staat van de koppeling en de algemene conditie van de transmissie. Door het compacte formaat en relatief lage verbruik is deze auto geschikt voor stads- en dagelijks gebruik. Let op roestvorming en elektronische storingen, hoewel deze minder vaak voorkomen.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken HH-711-L uit 2015 is een compacte, zuinige en sportief ogende hatchback met een betrouwbare 999cc EcoTSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een aantrekkelijke combinatie van rijplezier, lage gebruikskosten en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,636 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,641 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 27
APK keuring details: 00
APK keuring details: 34
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (HH-711-L)
Wat is de APK status van HH-711-L?
De APK van HH-711-L is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HH-711-L een import auto?
Nee, HH-711-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HH-711-L gehad?
HH-711-L heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Connect uit 2012?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk is 5,5 tot 6,0 liter per 100 km realistischer.
Welke motorcode hoort bij de 999cc EcoTSI motor?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzinemotor van 70 pk valt de wegenbelasting in een lage tariefklasse, wat de gebruikskosten beperkt.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral problemen met de distributiekettingspanner en verhoogd olieverbruik komen voor bij sommige exemplaren.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of falen, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Soms kunnen storingen optreden in het Connect-systeem, zoals vastlopen of uitval van functies.
Herkenningspunten:
Bevroren scherm, uitvallende navigatie of Bluetooth.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1095 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
