Kenteken check HHF-61-B
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 159.999 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HHF61B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 5 1.8 (2013) – Kenteken HHF-61-B
Waardebehoud Mazda 5 1.8 (2013) – Kenteken HHF-61-B
Onderhoud Mazda 5 1.8 (2013) – Kenteken HHF-61-B
Veiligheid Mazda 5 1.8 (2013) – Kenteken HHF-61-B
Prestaties Mazda 5 1.8 (2013) – Kenteken HHF-61-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mazda 5 1.8 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1548 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Duurzame metalen timing chain, geen riemvervanging nodig
- Ruime 6-persoons MPV met schuifdeuren voor makkelijk instappen
- Relatief lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Betrouwbare 1.8-liter benzinemotor zonder turbo
- Comfortabele rijervaring met goede handling voor segment
- Redelijke marktwaarde en goede prijs-kwaliteitverhouding
Nadelen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP (rond 10 l/100 km)
- Mogelijke koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden
- Gevoeligheid voor brandstofkwaliteit kan motorhaperingen veroorzaken
- Beperkte bagageruimte (ca. 112 liter)
- Transmissieproblemen bij zeer hoge kilometerstanden mogelijk
- Wegenbelasting relatief hoog voor 85 pk benzineauto
Diepgaande beoordeling
Kenteken HHF-61-B is een zwarte Mazda 5 1.8 TS uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze MPV uit 2010 heeft een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €26.990.
De 1798cc motor in de Mazda 5 1.8 TS uit 2010 heeft de motorcode LF-VE, een betrouwbare 4-cilinder benzinemotor met een metalen ketting voor de distributie, wat duidt op een duurzame timing chain zonder noodzaak tot periodieke vervanging. De motor is niet voorzien van een turbo en gebruikt iridium bougies voor een stabiele ontsteking. Bekende motorproblemen zoals timing chain falen, turbo defecten of injectorenproblemen zijn bij deze motor niet significant gemeld. Wel is de motor gevoelig voor brandstofkwaliteit, wat kan leiden tot schommelingen in stationair toerental en lichte haperingen onder belasting. Het olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 5 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en incidentele transmissieproblemen bij hoge kilometerstanden (rond 140.000 km). Onderhoudskosten voor de koppeling liggen rond €130 en transmissiereparaties kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij ernstige defecten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof kunnen problemen voorkomen. De handling van de auto is typisch voor een MPV met voorwielaandrijving, met een comfortabele rijervaring en voldoende wendbaarheid voor zijn segment.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, met remblokken rond €40 en een nieuwe radiator circa €140. Grote reparaties zoals transmissievervanging zijn kostbaarder maar komen minder vaak voor.
Bij aankoop van een Mazda 5 1.8 TS uit 2010 met kenteken HHF-61-B is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en koppelingstoestand. Controleer de motor op stationair stabiliteit en eventuele haperingen die kunnen wijzen op brandstofkwaliteitproblemen. Let op slijtage aan de koppeling en eventuele transmissiegeluiden. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor een MPV met zes zitplaatsen, mits goed onderhouden. Marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Mazda 5 met kenteken HHF-61-B uit 2013 is een praktische en betrouwbare MPV met een duurzame 1.8-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met een redelijke onderhoudskosten en een goede marktwaarde is het een verstandige keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar een ruime, betaalbare auto. Let bij aankoop op de koppeling en motoronderhoud om toekomstige problemen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 23
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 5 1.8 (HHF-61-B)
Wat is de APK status van HHF-61-B?
De APK van HHF-61-B is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHF-61-B een import auto?
Ja, HHF-61-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHF-61-B gehad?
HHF-61-B heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TS motor in de Mazda 5 uit 2010?
De motorcode is LF-VE, een 1798cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Nee, de timing chain is van metaal en zeer duurzaam, er zijn geen significante problemen gemeld.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en transmissieproblemen kunnen optreden bij hoge kilometerstanden rond 140.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 5 1.8 TS?
Ongeveer 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Transmissieproblemen bij hoge kilometerstand
Slijtage aan koppeling en transmissie kan leiden tot schakelproblemen en in sommige gevallen transmissiefalen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij versnellingen.
Motorhaperingen door brandstofkwaliteit
De motor reageert gevoelig op slechte brandstofkwaliteit, wat kan leiden tot schommelingen in stationair toerental en lichte haperingen onder belasting.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, lichte vermogensverlies, schokken bij acceleratie.
Slijtage aan voorste ophanging
Versleten stabilisatorstangrubbers kunnen leiden tot kloppende of bonkende geluiden bij oneffenheden.
Herkenningspunten:
Rammelende of bonkende geluiden bij rijden over hobbels.
Elektronische storingen airconditioning
Soms problemen met airco die niet goed koelt of uitvalt.
Herkenningspunten:
Geen koude lucht, onregelmatige werking airco.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1548 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
