Kenteken check HHG-23-S
APK verlopen - 1+ eigenaars - 40.974 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 9 bevindingen voor HHG23S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C4 PureTech 130 (2022) – Kenteken HHG-23-S
Waardebehoud Citroen C4 PureTech 130 (2022) – Kenteken HHG-23-S
Onderhoud Citroen C4 PureTech 130 (2022) – Kenteken HHG-23-S
Veiligheid Citroen C4 PureTech 130 (2022) – Kenteken HHG-23-S
Prestaties Citroen C4 PureTech 130 (2022) – Kenteken HHG-23-S
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 PureTech 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1353 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.2 Puretech 3-cilinder motor met 96 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Compacte midi-SUV met praktische binnenruimte
- Moderne uitrusting Feel Pack voor extra comfort
- Redelijk goede marktwaarde gezien nieuwprijs
- Voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen
Aandachtspunten
- Timing belt (wet belt) gevoelig voor voortijdige slijtage
- Risico op motorolieverontreiniging door brandstofinjectie
- Hoge kosten bij timing belt vervanging en onderhoud
- Mogelijke olieverbruik en injectorproblemen
- Automaat vereist regelmatig onderhoud om problemen te voorkomen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 96 pk benzine
Gedetailleerde analyse
Kenteken HHG-23-S is een witte Citroen C4 1.2 Puretech Feel Pack uit 2022 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €36.065 en biedt een moderne rijervaring met zuinige motorisering.
De 1199cc 3-cilinder motor van deze Citroen C4 is de PSA PureTech motor met motorcode vaak aangeduid als 'EB2ADTS' of varianten daarvan. Deze motor is bekend om zijn compacte opzet en relatief goede prestaties met 96 pk. Echter, de PureTech 1.2 motoren uit deze generatie hebben een beruchte timing belt (wet belt) die in olie loopt en gevoelig is voor voortijdige slijtage door brandstofverontreiniging in de olie. PSA heeft een recall uitgevoerd en verbeterde timing belts geïntroduceerd, maar het blijft raadzaam om de timing belt om de 60.000 mijl (ca. 96.000 km) of 6 jaar te vervangen om motorproblemen te voorkomen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen.
De automaat in deze Citroen C4 is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar regulier onderhoud is essentieel om soepel schakelen te behouden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen. Problemen met de transmissie zijn zeldzaam, maar bij verwaarlozing kunnen reparaties kostbaar zijn.
De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. De timing belt vervanging is een belangrijke kostenpost en kan tussen de €500 en €800 kosten bij een dealer of specialist.
Bij aankoop van een Citroen C4 1.2 Puretech Feel Pack uit 2020 met kenteken HHG-23-S is het cruciaal om te controleren of de timing belt al is vervangen volgens de aanbevolen interval. Vraag naar onderhoudsdocumentatie en eventuele recalls. Let op olieverbruik en motorgeluiden. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige midi-SUV zoekt met moderne uitrusting, mits goed onderhouden.
Deze witte Citroen C4 met kenteken HHG-23-S uit 2022 is een aantrekkelijke keuze in het segment van midi-SUV's met een zuinige 1.2 Puretech motor en automatische transmissie. Let wel op de bekende timing belt issues en onderhoud deze tijdig om dure motorschade te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele en efficiënte rijervaring.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C4 PureTech 130 (HHG-23-S)
Wat is de APK status van HHG-23-S?
De APK van HHG-23-S is verlopen op 25-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HHG-23-S een import auto?
Ja, HHG-23-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHG-23-S gehad?
HHG-23-S heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 Puretech in deze Citroen C4?
De motorcode is doorgaans EB2ADTS of een variant daarvan, een 1199cc 3-cilinder turbomotor.
Hoe vaak moet de timing belt vervangen worden?
De aanbevolen interval is ongeveer elke 60.000 mijl (96.000 km) of 6 jaar, vanwege de kwetsbaarheid van de natte timing belt.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 tot 1 op 18, iets hoger dan de WLTP-cijfers door rijstijl en omstandigheden.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten zoals timing belt vervanging.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto ligt in Nederland rond €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Mogelijke gebreken
Timing belt slijtage en breuk
De natte timing belt loopt in olie en kan door brandstofverontreiniging voortijdig verslijten en breken.
Kenmerken:
Motorstartproblemen, motor loopt niet soepel, mogelijk motorstilstand.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren en mogelijke lekkage kan het olieverbruik hoger zijn dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectorproblemen
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken of defecten vertonen, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt niet soepel
Bij onvoldoende onderhoud kan de automatische transmissie schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen of verminderde prestaties.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, verminderde motorrespons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1353 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
