Kenteken check HHG-48-D
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars - 123.991 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HHG48D
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 525i Touring (2008) – Kenteken HHG-48-D
Waardebehoud BMW 525i Touring (2008) – Kenteken HHG-48-D
Onderhoud BMW 525i Touring (2008) – Kenteken HHG-48-D
Veiligheid BMW 525i Touring (2008) – Kenteken HHG-48-D
Prestaties BMW 525i Touring (2008) – Kenteken HHG-48-D
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 525i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1705 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met grote laadruimte
- Soepel lopende 2996cc zescilinder motor (N52)
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Business Line uitvoering
- Redelijk goede waardebehoud voor een 2007 model
Nadelen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100km)
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 160 pk
- Mogelijke olieverbruik en oliepompproblemen bij motor
- Automaat kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare auto's
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken HHG-48-D is een grijze BMW 5-serie Touring 525i Business Line uit 2008 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €64.221.
De 2996cc motor in deze BMW 525i Touring is een zescilinder lijnmotor, bekend onder motorcode N52B30. Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) in Business Line uitvoering, wat iets lager kan zijn dan de standaard 218 pk van de N52B30 in andere 525i varianten vanwege afstemming. De N52 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de oliepomp en olieverbruik. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere BMW motoren, maar inspectie blijft aanbevolen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden slijten maar zijn doorgaans betrouwbaar.
De automatische transmissie is een 6-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en gebruikte onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5-10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 160 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €400-€450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 525i Business Line uit 2007 met kenteken HHG-48-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral aan de motor en automaat. Let op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. Een uitgebreide proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken HHG-48-D uit 2008 is een comfortabele en ruime combi met een betrouwbare 2996cc zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor onderhoud en mogelijke slijtagepunten essentieel blijft.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 21
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 525i Touring (HHG-48-D)
Wat is de APK status van HHG-48-D?
De APK van HHG-48-D is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHG-48-D een import auto?
Ja, HHG-48-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHG-48-D gehad?
HHG-48-D heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 525i Touring 2007?
De motorcode is N52B30, een 3.0 liter zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €1000 en €1500 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 525i Touring uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en oliepompproblemen
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan klepafdichtingen en oliepomp.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 6-traps Steptronic automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive systemen en sensoren kunnen storingen vertonen, zoals foutmeldingen of uitval van functies.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen op dashboard, niet werkende navigatie of airco.
Slijtage aan ophanging en stuurinrichting
Na jaren kunnen rubbers en lagers in ophanging en stuurinrichting slijten, wat rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, speling in stuur, verminderde wegligging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
