Kenteken check HHG-76-L
APK verlopen - 3+ eigenaars - 41.556 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor HHG76L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken HHG-76-L
Waardebehoud Ford Puma 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken HHG-76-L
Onderhoud Ford Puma 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken HHG-76-L
Veiligheid Ford Puma 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken HHG-76-L
Prestaties Ford Puma 1.5 EcoBlue (2022) – Kenteken HHG-76-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Puma 1.5 EcoBlue geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1394 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.0 EcoBoost Hybrid motor met milde hybride ondersteuning en cylinder deactivation[1][2].
- Sportief en modern design, ook in het ST-Line X Vignale uitvoeringsniveau.
- Ruim interieur voor het segment, met grote kofferbak (456 liter, uitklapbaar tot 1.216 liter)[5].
- Goede rijdynamiek en wendbaarheid dankzij compacte afmetingen en lichte motor.
- Betrouwbare handgeschakelde zesversnellingsbak met weinig bekende problemen.
- Redelijk waardebehoud door populariteit en hoge verkoopcijfers in Europa[6].
Minpunten
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de WLTP-cijfers, vooral bij dynamisch rijgedrag.
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een compacte auto door het vermogen (114pk).
- Bekende aandachtspunten bij de motor (timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik).
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan tijdig onderhoud.
- Beperkte trekcapaciteit en geen optie voor vierwielaandrijving.
- Elektronica en infotainment kunnen storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken HHG-76-L is een grijze Ford Puma uit 2022 met een 999cc motor, type 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X Vignale. Deze mini-SUV combineert sportief design met milde hybride technologie en een handgeschakelde versnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg €34.195, maar wat betekent dat voor de tweedehands koper? Dit rapport geeft een diepgaande analyse van techniek, praktijk, kosten en betrouwbaarheid.
De Ford Puma 2022 met kenteken HHG-76-L is uitgerust met de 1.0 EcoBoost Hybrid, een driecilinder turbo benzinemotor met 999cc cilinderinhoud (motorcode: Sigma, type: in-line 3, 48V mild hybrid, Ti-VCT, transversaal geplaatst)[2]. Het vermogen bedraagt 114kW (155pk) bij 6000 tpm, met een maximaal koppel van 190Nm (tot 240Nm met overboost)[1]. De motor is voorzien van een belt-driven integrated starter/generator (BIGS), die energie terugwint tijdens het remmen en uitrollen, en tot 50Nm extra koppel levert voor korte ondersteuning. De compressieverhouding is 10.0:1, het blok is van aluminium, en de motor beschikt over cylinder deactivation voor extra zuinigheid[2].
Deze grijze Ford Puma 2022 met kenteken HHG-76-L heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. De transmissie staat bekend als betrouwbaar, met weinig meldingen van defecten bij deze generatie. Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld voor een moderne compacte SUV. Jaarlijkse service (olie, filters, APK) kost circa €250-€400, afhankelijk van de dealer. Grote reparaties aan versnellingsbak of koppeling zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden.
Het praktijkverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ligt volgens WLTP tussen de 5,6 en 5,7 l/100km (ongeveer 1 op 17,5)[1]. In de praktijk rapporteren eigenaren vaak 1 op 15 tot 16 (6,2-6,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 114pk (84kW) in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), gebaseerd op de huidige tarieven voor benzineauto’s in deze gewichtsklasse. De marktwaarde van een 2022 exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt in 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een compacte SUV, mede door de populariteit van het model[6].
Deze grijze Ford Puma met kenteken HHG-76-L uit 2022 is een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, zuinige en praktische mini-SUV zoekt. De combinatie van milde hybride techniek, handgeschakelde bak en het ruime interieur maakt hem geschikt voor zowel stadsverkeer als langere ritten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes.
Deze grijze Ford Puma met kenteken HHG-76-L uit 2022 is een moderne, zuinige en sportief ogende mini-SUV met een betrouwbare driecilinder en handgeschakelde versnellingsbak. De auto biedt veel rijplezier, een ruim interieur en een gunstig verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en bekende technische problemen. Een grondige APK- en onderhoudscheck is aan te raden bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.5 EcoBlue (HHG-76-L)
Wat is de APK status van HHG-76-L?
De APK van HHG-76-L is verlopen op 22-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HHG-76-L een import auto?
Ja, HHG-76-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHG-76-L gehad?
HHG-76-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 5,6-5,7 l/100km, maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 6,2-6,7 l/100km (1 op 15-16), afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse service (olie, filters, APK) kost circa €250-€400. Grote reparaties zijn zeldzaam, maar kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 114pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor deze auto circa €88 per maand (€1.056 per jaar), gebaseerd op de huidige tarieven.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 exemplaar?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn weinig meldingen van defecten aan de handgeschakelde bak. Incidenteel kan slijtage optreden bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 EcoBoost Hybrid motor op de lange termijn?
De motor is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent aandachtspunten zoals timing chain, turbo en olieverbruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, in uiterste geval motorschade.
Turbo problemen
Vervuiling of defect aan de turbo door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingslampje.
Injector storingen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, vooral bij langdurig stadsgebruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje.
Olielekkage/olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olieverbruik of lekkage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook, oliepeil daalt snel.
Elektronica/infotainment storingen
Incidenteel storingen aan het infotainmentsysteem of boordcomputer.
Signalen:
Beeld bevriest, systeem herstart, connectiviteitsproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1394 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
