Kenteken check HHK-62-X
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 74.112 km (peildatum apr 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken HHK62X
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHK-62-X
Waardebehoud VW T-Roc 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHK-62-X
Onderhoud VW T-Roc 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHK-62-X
Veiligheid VW T-Roc 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHK-62-X
Prestaties VW T-Roc 2.0 TSI (2018) – Kenteken HHK-62-X
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 2.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1495 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 2.0 TSI motor met 140 pk, geschikt voor dagelijks gebruik en sportief rijden
- Betrouwbare 7-traps DSG automatische transmissie met snelle schakelmomenten
- 4Motion vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid onder diverse weersomstandigheden
- Comfortabele en goed uitgeruste Sport uitvoering met moderne technologie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk rond 7,0-7,5 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief laag geluidsniveau in de cabine
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain spanning en slijtage bij hogere kilometerstanden
- DSG transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie, vooral mechatronica storingen
- Turbo-olielekkages en injectorproblemen kunnen voorkomen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een benzine-SUV van dit vermogen
- Achterbank- en bagageruimte zijn beperkt vergeleken met grotere SUV's
- Sommige interieurmaterialen voelen minder premium aan dan bij andere Volkswagen modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken HHK-62-X is een rode Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion Sport uit 2018 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportieve rijeigenschappen met praktische all-wheel drive en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs circa €37.848.
De 2.0 TSI motor met 1984cc is onderdeel van Volkswagens EA888 motorfamilie, motorcode vaak 'EA888 Gen3' of 'EA888 Gen3B' voor deze bouwjaren. Deze 4-cilinder turbomotor levert 140 pk in deze uitvoering, hoewel er ook sterkere varianten bestaan (tot 190 pk). De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies (CO2 rond 124-135 g/km). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van turbo-olielekkages en injectoren die kunnen verstoppen, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar regelmatig oliepeil controleren is aan te raden.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, gekoppeld aan het 4Motion vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module. De 4Motion vierwielaandrijving functioneert betrouwbaar, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 140 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties kunnen variëren, maar DSG onderhoud en turbo-gerelateerde reparaties kunnen prijzig zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion Sport met kenteken HHK-62-X uit 2018 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en DSG onderhoud. Controleer op olielekkages bij turbo en inspecteer injectoren. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €20.000 tot €25.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Deze rode Volkswagen T-Roc met kenteken HHK-62-X uit 2018 is een veelzijdige midi-SUV met een krachtige en efficiënte 2.0 TSI motor en betrouwbare 4Motion vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en DSG onderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 49
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Roc 2.0 TSI (HHK-62-X)
Wat is de APK status van HHK-62-X?
De APK van HHK-62-X is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHK-62-X een import auto?
Ja, HHK-62-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHK-62-X gehad?
HHK-62-X heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TSI in de T-Roc 2017?
De motorcode is meestal EA888 Gen3 of EA888 Gen3B, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Volkswagen T-Roc?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Roc 2.0 TSI 4Motion?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties. DSG onderhoud kan extra kosten met zich meebrengen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion Sport uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €25.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan speling krijgen door versleten kettingspanners, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG mechatronica storingen
De mechatronica module van de 7-traps DSG kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen en storingen.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokkerig rijgedrag, foutmeldingen op dashboard.
Turbo olielekkage
Olielekkage bij de turbo kan optreden door versleten afdichtingen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik, verminderde motorprestaties.
Injector verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, vooral bij veel korte ritten, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
DSG koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling van de DSG sneller slijten, wat reparatiekosten verhoogt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen bij accelereren, brandlucht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
