Kenteken check HHN-64-L
APK geldig tot mei 2027 - 2+ eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken HHN64L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2021) – Kenteken HHN-64-L
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2021) – Kenteken HHN-64-L
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2021) – Kenteken HHN-64-L
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2021) – Kenteken HHN-64-L
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2021) – Kenteken HHN-64-L
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) met lage CO2-uitstoot
- Automatische CVT-transmissie zorgt voor soepel rijgedrag en efficiëntie
- Gunstige wegenbelasting door hybride aandrijving en laag vermogen (72 pk)
- Comfortabele en moderne midi-SUV met goede uitrusting in Executive uitvoering
- Goed waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid van Toyota hybrides
- Lage onderhoudskosten vergeleken met vergelijkbare SUV's
Waar je op moet letten
- CVT kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, onderhoud vereist
- Beperkte motorvermogen (72 pk benzine) kan minder dynamisch aanvoelen
- Bagageruimte is gemiddeld, niet de ruimste in segment
- Hybride batterij kan na lange tijd dure vervanging vereisen
- Relatief hoge nieuwprijs (€39.961) ten opzichte van sommige concurrenten
- Beperkte offroad-capaciteiten door voorwielaandrijving en lage bodemvrijheid
Volledige analyse
Kenteken HHN-64-L is een grijze Toyota C-HR 1.8 Hybrid Executive uit 2021 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €39.961 en biedt een combinatie van zuinigheid en modern rijcomfort.
De 1.8 liter hybride motor van deze Toyota C-HR heeft de motorcode 2ZR-FXE, een 1798cc 4-cilinder benzinemotor met Atkinson-cyclus, gekoppeld aan een elektromotor. Deze motor levert ongeveer 72 pk aan de benzinekant, gecombineerd met de elektromotor goed voor een totaal systeemvermogen van circa 122 pk. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, mede dankzij de hybride technologie en een compressieverhouding van 13:1. Er zijn geen structurele problemen met de timing chain of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen aandachtspunten bij deze motor, mits regulier onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan de CVT bij deze generatie Toyota C-HR zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage en olielekkages voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits de transmissieolie tijdig wordt ververst volgens het onderhoudsschema.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 21 (5,0-5,2 l/100km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 19, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 72 pk hybride in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage belasting vanwege de hybride aandrijving en het vermogen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. De marktwaarde van een 2020 Toyota C-HR 1.8 Hybrid Executive ligt anno 2025 rond de €22.000 tot €26.000, afhankelijk van kilometerstand en staat, met een goed waardebehoud door de populariteit en betrouwbaarheid van het model.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Executive met kenteken HHN-64-L is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral of de hybride batterij en CVT goed zijn onderhouden. Controleer op eventuele software-updates en laat een uitgebreide inspectie uitvoeren op de staat van de remmen en ophanging. Deze auto is geschikt voor wie op zoek is naar een betrouwbare, zuinige en comfortabele midi-SUV met moderne hybride techniek. Let op dat de auto geen turbo heeft, dus geen turbo-gerelateerde problemen verwacht kunnen worden.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken HHN-64-L uit 2021 is een betrouwbare en zuinige hybride midi-SUV met een 1798cc 4-cilinder motor en automatische CVT-transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met weinig bekende motor- of transmissieproblemen. Met een gunstige wegenbelasting en redelijk onderhoud is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een moderne hybride SUV zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (HHN-64-L)
Wat is de APK status van HHN-64-L?
De APK van HHN-64-L is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHN-64-L een import auto?
Ja, HHN-64-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHN-64-L gehad?
HHN-64-L heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo bij deze motor?
Nee, de 1.8 Hybrid motor heeft geen turbo en de timing chain is betrouwbaar zonder bekende structurele problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 19, iets hoger dan het WLTP-verbruik van circa 1 op 20.
Hoe betrouwbaar is de CVT-transmissie?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen; regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege het vermogen van 72 pk en de hybride aandrijving, wat gunstig is voor de eigenaar.
Veel voorkomende klachten
CVT-transmissie slijtage
Bij hoge kilometerstanden kunnen CVT-transmissies slijtage vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen of olielekkage.
Symptomen:
Schokkerig rijgedrag, vreemde geluiden bij accelereren, olielekkage onder de auto.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na langdurig gebruik kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Symptomen:
Hoger brandstofverbruik, verminderde acceleratie, waarschuwingslampje hybride systeem.
Remsysteem slijtage
Door regeneratief remmen slijten remblokken minder snel, maar bij intensief gebruik kunnen remmen toch sneller slijten.
Symptomen:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remkracht.
Software-updates vereist
Soms zijn software-updates nodig voor optimale werking van hybride systeem en infotainment.
Symptomen:
Onregelmatige motorprestaties, infotainment storingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.