Kenteken check HHR-13-G
APK geldig tot jul 2028 - 3+ eigenaars - 21.625 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HHR13G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2024) – Kenteken HHR-13-G
Waardebehoud BMW 330i Touring (2024) – Kenteken HHR-13-G
Onderhoud BMW 330i Touring (2024) – Kenteken HHR-13-G
Veiligheid BMW 330i Touring (2024) – Kenteken HHR-13-G
Prestaties BMW 330i Touring (2024) – Kenteken HHR-13-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1675 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 1998cc B48 motor met 255 pk en 400 Nm koppel
- Soepele en responsieve 8-traps automatische transmissie
- Ruime en praktische combi met premium afwerking
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen
- Redelijk zuinig voor een auto met deze prestaties
Aandachtspunten
- Relatief hoge wegenbelasting voor 180 pk benzine
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timing chain tensioner kan problemen geven bij intensief gebruik
- Turbo slijtage mogelijk bij zware belasting
- Hogere afschrijving dan sommige concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken HHR-13-G is een zwarte BMW 3-serie Touring 330i uit 2024 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en een 8-traps automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische ruimte en een luxe uitstraling. De nieuwprijs lag rond de €67.861, wat deze uitvoering tot een premium keuze maakt binnen zijn segment.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbo benzinemotor in de BMW 330i Touring (modeljaar 2022) is doorgaans B48B20, onderdeel van BMW's modulaire B48 motorfamilie. Deze motor levert 255 pk (190 kW) en 400 Nm koppel, met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Bekende problemen bij deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain tensioner, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij intensief gebruik slijtage vertonen. Injectorproblemen komen zelden voor, maar kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud.
De 8-traps Steptronic automatische transmissie in deze BMW 3-serie Touring staat bekend om zijn soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een premium merk als BMW.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
De BMW 3-serie Touring 330i uit 2022 met kenteken HHR-13-G is een uitstekende keuze voor wie een sportieve, comfortabele en praktische middenklasse combi zoekt. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op tekenen van olieverbruik en timing chain slijtage. De marktwaarde blijft stabiel door de premium status en goede prestaties, maar houd rekening met hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken HHR-13-G uit 2024 is een krachtige en veelzijdige auto met een moderne 1998cc motor en betrouwbare automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die kwaliteit en rijplezier waarderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i Touring (HHR-13-G)
Wat is de APK status van HHR-13-G?
De APK van HHR-13-G is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHR-13-G een import auto?
Ja, HHR-13-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHR-13-G gehad?
HHR-13-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de BMW 330i Touring 2022?
De motorcode is meestal B48B20, een 2.0-liter 4-cilinder turbo benzinemotor uit BMW's B48 familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 3-serie Touring 330i?
Het WLTP-verbruik is circa 7,0 l/100 km, in de praktijk ligt het meestal tussen 7,5 en 8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 180 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €200 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 330i Touring?
Enkele bekende problemen zijn olieverbruik en slijtage van de timing chain tensioner, vooral bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Timing chain tensioner slijtage
De kettingspanner kan na langere tijd verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Turbo slijtage
Bij intensief gebruik kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injector vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
