Kenteken check HHR-24-J
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 93.120 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HHR24J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2020) – Kenteken HHR-24-J
Waardebehoud Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2020) – Kenteken HHR-24-J
Onderhoud Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2020) – Kenteken HHR-24-J
Veiligheid Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2020) – Kenteken HHR-24-J
Prestaties Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2020) – Kenteken HHR-24-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en schoon: 1.5 BlueHDi motor met lage CO2-uitstoot en Euro 6d-TEMP norm.
- Sterk koppel van 300 Nm bij lage toeren, goed voor soepel rijden in de stad en op de snelweg.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele en moderne uitrusting in Blue Lease Active uitvoering, inclusief standaard navigatie en start-stop systeem.
- Goede balans tussen prestaties (96 pk) en brandstofverbruik (praktijk 4,5-5,0 l/100 km).
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen met goede Euro NCAP-score.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Sporadische problemen met turbo en brandstofinjectoren gemeld door eigenaren.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan soms stug of haperend schakelen vertonen.
- AdBlue-systeem kan storingen geven, wat leidt tot motorwaarschuwingen.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motorcomponenten zoals turbo of injectoren.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland vergeleken met benzine.
Volledige analyse
Kenteken HHR-24-J is een grijze Peugeot 308 uit 2020 met een 1499cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor die 96 pk levert. Deze Blue Lease Active uitvoering uit 2017 is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk geleverd voor een nieuwprijs van circa €29.120.
De motorcode van de 1499cc 1.5 BlueHDi diesel is PSA DV5. Deze 4-cilinder common rail dieselmotor levert 96 pk (70 kW) en 300 Nm koppel bij 1750 tpm. Het is een Euro 6d-TEMP motor met variabele turbo, intercooler en een Bosch CP4.1 EVO brandstofpomp. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en lage emissies dankzij geavanceerde roetfilter- en SCR-katalysatoren. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er sporadische meldingen van turbo- en injectorproblemen, maar deze zijn minder frequent. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Peugeot 308 1.5 BlueHDi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms wat stugge of haperende schakelmomenten, vooral bij koud weer of bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, maar het is belangrijk om tijdig de koppeling te controleren en te vervangen bij slijtage. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handgeschakelde versnellingsbak van dit model.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of injectoren kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.5 BlueHDi Blue Lease Active uit 2017 met kenteken HHR-24-J is het raadzaam om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen, zeker bij hogere kilometerstanden. Controleer ook de onderhoudshistorie op turbo- en injectoronderhoud. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt om een proefrit om schakelmomenten te beoordelen. Let op het AdBlue-systeem en eventuele storingsmeldingen. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen zuinigheid en prestaties, maar vereist zorgvuldig onderhoud voor optimale betrouwbaarheid.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken HHR-24-J uit 2020 is een zuinige en praktische compacte dieselauto met een moderne 1.5 BlueHDi motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betrouwbare en zuinige hatchback in het Nederlandse verkeer.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (HHR-24-J)
Wat is de APK status van HHR-24-J?
De APK van HHR-24-J is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHR-24-J een import auto?
Ja, HHR-24-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHR-24-J gehad?
HHR-24-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 BlueHDi diesel in de Peugeot 308 uit 2017?
De motorcode is PSA DV5, een 1499cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 96 pk en 300 Nm koppel.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 308 1.5 BlueHDi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en reparaties.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms stug schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige koppelingcontrole zijn belangrijk.
Wat is de wegenbelasting voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
De variabele turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
AdBlue-systeem storingen
Storingen in het AdBlue-systeem kunnen waarschuwingen veroorzaken en de motor in noodloop zetten.
Signalen:
Waarschuwingslampje AdBlue, motorvermogen beperkt, foutmeldingen op dashboard.
Schakelproblemen handbak
Soms haperende of stugge schakelmomenten, vooral bij koud weer of intensief stadsgebruik.
Signalen:
Moeilijk schakelen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
