Kenteken check HHT-51-G

Kenteken HHT-51-G is een blauwe Ford Puma uit 2022 met een 1496cc motor. Dit is de ST Gold Edition, een gelimiteerde, sportieve uitvoering van de populaire mini-SUV. De auto is voorwielaangedreven, heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak en een turbo-driecylinder benzinemotor met 147 kW (200 pk). De nieuwprijs bedroeg €44.580. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode identificatie** De Ford Puma 1.5 EcoBoost ST Gold Edition (2020) heeft een 1497cc (afgerond 1496cc) driecylinder benzinemotor met turbo, directe injectie en variabele nokkenas (Ti-VCT). De motorcode is niet officieel gepubliceerd door Ford, maar deze motor is technisch identiek aan die in de Fiesta ST en wordt in de documentatie aangeduid als '1.5-litre EcoBoost (200 PS)'[2]. De cilinderinhoud is 1497cc, boring 84 mm, slag 90 mm, compressieverhouding 9,7:1[1][2]. **Prestaties** Vermogen: 200 pk (147 kW) bij 6000 tpm Koppel: 320 Nm bij 2500-3500 tpm 0-100 km/u: 6,7 seconden Top: 220 km/u[2][6][7] **Euro-emissieklasse** Euro 6 (WLTP CO₂: 151 g/km)[1] **Transmissie** Handgeschakelde zesversnellingsbak, standaard met ST Performance Pack (mechanisch sperdifferentieel, launch control, performance shift indicator)[1][3].

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde zesbak is robuust en direct, met een korte schakelweg en prettige pook. Het ST Performance Pack (standaard op de Gold Edition) voegt een mechanisch sperdifferentieel toe, wat de tractie en het rijplezier verhoogt, vooral bij sportief rijden[1][3]. **Bekende defecten transmissie** Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de handbak bij deze motor. Incidenteel melden eigenaren een stugge of niet vloeiende koppelingsbediening, maar dit is zeldzaam. Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km of 4 jaar, afhankelijk van het gebruik. Reparaties aan de versnellingsbak zijn uitzonderlijk nodig bij normaal gebruik.

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Verbruik** WLTP: 6,2 l/100 km (42,8 mpg)[1] Praktijk: 7,0-8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Sportief rijden verhoogt het verbruik aanzienlijk. **Wegenbelasting** 147 kW (200 pk) valt in Nederland in de hoogste schijf: €1.234 per jaar (2025 tarief). **Onderhoudskosten per jaar** - APK: ca. €35-50 - Kleine beurt: €200-€300 - Grote beurt: €400-€600 - Banden (19 inch): ca. €150-€200 per stuk - Remmen: €300-€500 per as **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs was €44.580. Een gebruikte Puma ST Gold Edition uit 2020/2021 met gemiddeld kilometerstand wordt in 2025 aangeboden vanaf ca. €28.000-€32.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardeverlies is relatief groot in de eerste jaren, maar stabiliseert daarna door de exclusiviteit (slechts 999 exemplaren gebouwd)[3].

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Exclusiviteit**: Slechts 999 exemplaren gebouwd, elk genummerd[3]. - **Sportief rijgedrag**: Goede wegligging, directe besturing, ST Performance Pack standaard[1][3]. - **Prestaties**: 200 pk, 0-100 km/u in 6,7 seconden, topsnelheid 220 km/u[2][6][7]. - **Uitrusting**: 19-inch gouden velgen, B&O audiosysteem, Ford SYNC 3 navigatie, keyless entry, volledige veiligheidspakket[1]. - **Betrouwbaarheid**: Geen grote, structurele problemen bekend. - **Verbruik**: Redelijk zuinig voor het vermogen (WLTP 6,2 l/100 km)[1]. **Nadelen** - **Wegenbelasting**: Hoog door het vermogen (€1.234 per jaar). - **Onderhoudskosten**: Duurdere banden en remmen door sportieve uitvoering. - **Geluid motor**: Driecylinder kan onder de 2000 tpm wat ruw klinken[4]. - **Ruimte**: Kofferbak en achterbank zijn beperkt voor een SUV. - **Waardeverlies**: In de eerste jaren fors, daarna stabieler door exclusiviteit. - **Praktijkverbruik**: Hoger dan WLTP bij sportief rijden.

Deze blauwe Ford Puma met kenteken HHT-51-G uit 2022 is een exclusieve, sportieve mini-SUV met uitstekende prestaties en een hoogwaardige uitrusting. Het rijplezier is groot, mede door het ST Performance Pack. De onderhoudskosten zijn acceptabel, maar de wegenbelasting is hoog. Het waardeverlies is in de eerste jaren fors, maar stabiliseert door de gelimiteerde oplage. Voor liefhebbers van een compacte, sportieve SUV is de Puma ST Gold Edition een aantrekkelijke keuze, mits je bereid bent de hogere vaste lasten te dragen.