Kenteken check HHV-06-F
APK geldig tot jul 2027 - 1+ eigenaars - 68.416 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 9 bevindingen voor HHV06F
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST Cupra 300 (2020) – Kenteken HHV-06-F
Waardebehoud SEAT Leon ST Cupra 300 (2020) – Kenteken HHV-06-F
Onderhoud SEAT Leon ST Cupra 300 (2020) – Kenteken HHV-06-F
Veiligheid SEAT Leon ST Cupra 300 (2020) – Kenteken HHV-06-F
Prestaties SEAT Leon ST Cupra 300 (2020) – Kenteken HHV-06-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST Cupra 300 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1557 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige motor met 221 pk
- Ruime interieur en bagageruimte
- 4DRIVE systeem voor betere tractie
- Goede waardebehoud
- Stijlvol design
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain en transmissie
- Brandstofverbruik kan hoog zijn
- Onderhoudskosten kunnen oplopen als er problemen optreden
- Wegenbelasting is relatief hoog
Volledige analyse
Kenteken HHV-06-F is een grijze SEAT Leon ST uit 2020 met een 1984cc motor, specifiek de 2.0 TSI 4DRIVE CUPRA variant. Deze auto is een combinatie van prestaties en ruimte, ideaal voor zowel dagelijks gebruik als voor langere ritten.
De 1984cc motor in de SEAT Leon ST 2.0 TSI 4DRIVE CUPRA is een krachtige eenheid die 221 pk levert. De motorcode voor deze motor is niet specifiek vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een variant van de Volkswagen Group's EA888 motorfamilie. Bekende problemen met deze motoren omvatten timing chain issues, hoewel dit minder vaak voorkomt bij de 2.0 TSI. Turbo en injector problemen zijn ook gemeld, maar deze zijn zeldzaam. Olieverbruik is geen algemeen probleem bij deze motor.
De transmissie is een automaat, specifiek de 6-traps DSG. Bekende defecten bij de DSG-transmissie zijn problemen met de mechatronische eenheid en de koppeling, maar deze zijn zeldzaam en meestal onder garantie. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag als er geen ernstige problemen optreden.
Het brandstofverbruik van de SEAT Leon ST 2.0 TSI 4DRIVE CUPRA volgens WLTP-normen ligt rond de 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk kan dit variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €25.000 tot €30.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld, inclusief APK en service, rond de €500 tot €700. De wegenbelasting voor een auto van 221 pk in Nederland is ongeveer €1.200 per jaar.
Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en ruimte, maar potentiële kopers moeten zich bewust zijn van de mogelijke problemen met de timing chain en transmissie. De waardebehoud is redelijk goed voor een auto van dit type.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken HHV-06-F uit 2020 is een krachtige en ruime auto, ideaal voor wie zowel prestaties als praktische ruimte zoekt. Echter, het is belangrijk om de auto grondig te inspecteren op bekende problemen voordat aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST Cupra 300 (HHV-06-F)
Wat is de APK status van HHV-06-F?
De APK van HHV-06-F is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHV-06-F een import auto?
Ja, HHV-06-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHV-06-F gehad?
HHV-06-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in de SEAT Leon ST 2.0 TSI?
De motorcode is niet specifiek vermeld, maar het is een variant van de EA888 motorfamilie.
Hoe hoog is het brandstofverbruik van de SEAT Leon ST 2.0 TSI 4DRIVE CUPRA?
Rond de 7,5 liter per 100 km volgens WLTP, maar kan variëren in de praktijk.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €25.000 tot €30.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €1.200 per jaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld rond de €500 tot €700, inclusief APK en service.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, timing chain problemen kunnen voorkomen, maar zijn minder vaak bij de 2.0 TSI.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Problemen
Mogelijke slijtage of breuk van de timing chain
Signalen:
Geluiden bij het starten, slechte prestaties
Transmissie Problemen
Problemen met de mechatronische eenheid of koppeling
Signalen:
Trillingen of schokken bij schakelen
Turbo Problemen
Turbocharger falen
Signalen:
Verlies van vermogen, rook uit de uitlaat
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1557 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
